文 | 来源·车市在线 本站作者
由于众多提升操控性能的配置的存在，凯迪拉克CT5在面对弯路时，即便以高速经过，MRC主动电磁悬挂能够将车辆的侧倾抑制得很小，米其林PS4运动轮胎紧紧咬住地面，可变传动比转向齿条使得驾驶员以小幅度动作拐过一个看似不可能的大弯。
所以，凯迪拉克CT5无论在应对什么弯，都能从容应对，就似武林高手一般，无碍于物，飞花摘叶皆可伤人。
值得一提的是，如果你购买拥有MRC主动电磁悬挂的版本，一定要学会如何调节悬挂的软硬程度。在一些小起伏的路面下，舒适和运动模式的差异非常之大。
实际上，凯迪拉克CT5在运动性上谈不上极致，因为它在舒适性上也有一番造诣。首先在车身隔音方面，凯迪拉克CT5就没有为了极致的轻量化而节省掉这一项。BOSE的ANC主动降噪技术在CT5身上属于标配。
而刚才提到的MRC主动电磁悬挂在转弯的时候能够有效减少侧倾，在应对起伏路面的时候减少俯仰，面对凹凸不平的路面时可以自动调软悬挂。这几个方面都能有效提升CT5的舒适性。
所以，为了方便大家记忆，凯迪拉克CT5被定位成一台运动型轿车，但它在舒适性上的造诣同样不容忽视。
