文 | 来源·车市在线 本站作者

全面转变工作作风，就要以经销商为尊。“不能关系搞颠倒了，以为他靠你活着，你给他资源、产品让他卖，时间长了好像是他靠你挣钱。实际上是你靠他生存。”冯兴亚说。

在他看来，特色服务是自主品牌未来和合资公司竞争的关键。“中国人知道本国人需要什么服务，可以玩出跨国企业在全球用不了的服务。”

面对新形势，传祺在上半年已导入面向用户的“智能服务平台”，并推出“享您所想服务用车”、“滴滴式救援”等便捷服务举措。巨大销量压力下，传祺为消费者提供8000辆服务代步车，这在国内绝无仅有。

从去年开始，冯兴亚为传祺注入一个新概念：“营销金三角”。在数字化、网联化趋势下，希望逐渐打破传统整车厂、经销商、用户的链式关系。形成整车厂、经销商、用户三者之间的“金三角”结构，产生全新的产业合作关系，使客户不再处于价值链的末端，而是分别直接与厂家和经销商建立连接，形成一个稳固的三角。目前，这一思路正在自主体系推进。

在营销战术上，从传祺多年发展经验看，游击作战不行，不游击也不行。冯兴亚认为，中国自主品牌把合资公司那套搬过来绝对是错误的，一定是要失败的。“因为不如人家实力强。”

但老打游击战也不行，不能形成体系战斗力。例如，原来有10个销售店的时候可以打游击战，500家经销店，还是打游击吗？巡回员只有5个的时候，一开会商量就行了。现在有50个、1000个巡回员，就不能考虑游击战做法。基于多年日系企业管理经验，冯兴亚认为在销售能力上，正规军作战和游击战相结合，才是传祺的赢取之道。

目前，传祺也正在开发一套体系，工作流程格式化、标准化，以建立标准的店监表。冯兴亚称之为GSSW，希望以此将销售能力统一起来。

围绕着“4×2+1”为核心，2019年，传祺真正开始全局的调整。随着降库存、推新品，整个销售体系的工程见效，传祺体系步入健康发展通道。

产品研发与结构的调整成效也将在明年呈现。传祺率先尝试的自主品牌家族脸谱——新概念凌云翼造型，在2020年，甚至2021年的产品设计上，将呈现焕然一新的感觉和家族脸谱的集成性。

冯兴亚透露，经过三年调整，不同的调整成效将在不同的阶段反映出来。当前的竞争阶段是“优不优”的问题，自主品牌SUV继续巩固优势，要把品质做优，口碑做优，服务做优，以此抓住消费者。在这方面，传祺无疑是有实力的。随着第二代传祺GS4正式上市，广汽传祺迎来了“轻装上阵”的最佳时机。

顶层设计助力自主

面对当前汽车行业销量整体遇冷的大环境，广汽进一步深化组织机构改革，强化对自主品牌管控。

自8月1日起，广汽集团新设了整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部三个事业本部，同时设立数据信息本部负责推进数字化业务，加快广汽集团数字化转型。这也体现出广汽集团做强自主品牌乘用车的决心。

在冯兴亚看来，体制改革有两个目的：第一个是解决现有经营中的问题，使现在的体系能够更好运转；第二个是解决战略发展支撑问题，加强风控的管理，解决集团的管控模式问题。

其中，整车事业部主要职能是，进一步强化自主品牌一体化经营和沟通协调效率，统筹好自主品牌产品研发、产销等业务职能。

从行业看，车企研、产、销的协同，一直是困扰各家车企的难题。研、产、销联合与分离，也有各自的优劣势力。

销售管好市场，工厂管好生产，研发部门做好产品开发，是分离模式的核心，好处在于研究院不会为经营的亏损而减少研发投入，在研发的初期，有利于保证研发快速跟上。早期传祺研发能力的快速提升，受益于此。