文 | 来源·车市在线 田世英

车市在线讯：

说到混合动力系统，在汽车圈流传着这样一个说法：世界上只有两种混动——丰田的混动和其它混动。可以说，自汽车诞生至今一百多年的历史当中，丰田混动系统（THS, Toyota Hybrid System）已经成为了一种文化符号。不错，作为“混动之父”，丰田几乎是全球最早踏入替代能源领域的汽车厂商。早在1997年，世界首款混合动力量产车——第一代丰田普锐斯（PRIUS）就已经大规模上市销售，目的就是为了在达到极致效率的同时，再为保护地球环境尽一份力。即便在20多年后的今天，丰田在混动技术上的优势依旧明显，全球双擎混动车型用户数量也累计超过了1500万。现在大家在路上所看到的混合动力车款，十之八九都是来自丰田汽车之手，“可靠性与经济性的完美兼顾”，绝对是大家选择这些车型的重要原因。

那么，在面对未来更加严苛环保法规要求的当下，对于消费者来说，在纯电动车的范畴内，有没有这样一款既拥有丰田在电动化领域上的最强技术，又具备丰田可靠而稳定的产品品质，同时还能够兼顾到造型运动、空间实用，乃至不乏驾驶乐趣的车型呢？之前或许没有，但随着丰田愈发重视中国新能源汽车市场，这一局面也得到了全面的改变。在6月9日“2020丰田技术空间”活动中，丰田汽车带来了近期上市的丰田C-HR EV、奕泽E进擎，以及雷克萨斯UX 300e这三款纯电动车型，供媒体进行试驾体验。下面，我们就将为您详解丰田在电动化技术方面的独到之处，以及这三款纯电动车型的产品亮点。

二十几载深耕电动化 丰田积累深厚技术

能源和环境问题，一直是困扰人类可持续发展的重要因素。基于此，丰田在2015年发布了“丰田环境挑战2050”战略。以“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”为目标，在2050年力争实现新车二氧化碳零排放、汽车全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放这3个目标。在此基础上，丰田又追加了3项挑战：努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及人与自然和谐共生。

丰田在电动化研发方面起步非常早。早在上世纪80年代，丰田便开始着手进行电动化技术的研发工作，也曾推出过名为EV-10到EV-40系列的小型纯电动车。但是，上世纪80年代的电机和电池水平极大地限制了电动车的性能，令其很难实现量产和大规模使用。为此，丰田将研发重点转向了技术更成熟、消费者接受程度更高的混合动力车型上，并推出了前文提到的丰田普锐斯。

普锐斯的问世，并不意味着丰田放弃了纯电动车型，事实上，混动车型给丰田带来了丰厚的电池、电机、电控这三电系统的研发基础。经过二十多年的潜心研发，丰田在车辆电池、电机、电控等核心领域上积累了大量的数据和技术成果，并制定了包括“HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）、EV（纯电动）、FCEV（燃料电池电动）”在内的全方位电动化技术发展路线。