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 车市在线讯：

疫情期间，为保证每个丰田员工的身体健康，丰田汽车社长丰田章男特意在公司内部强调，让大家“尽量不要来往”。

为举办一年一度的技术空间，丰田中国研发中心（TMEC）终于在6月初，进行了今年之内首次的对外开放。

在丰田研发中心的封闭场地内，参与者们深度体验了丰田在华最先导入三款纯电动产品：C-HR EV、奕泽E进擎和雷克萨斯UX300e。

“没有目标”的丰田

在外界看来，丰田是一家始终鲜少谈及“目标”的企业。

上一次提出具有明确年份的目标还是在2006年。当时丰田放言，要在5年内赶超福特，取代其长达70多年占据美国销量排行榜第二的地位。最后，丰田做到了。

但如今，面对环境和能源问题的加剧，丰田在电动化方面却提出了非常明确的目标，并且将其在2017年所提出的电动化车型方面的承诺，整整提前了5年。

从今年开始，丰田将正式开始推广纯电EV车型。接着在2025年前后将所有的车型设都有电动车版本选项，并在全球电动车销量要在550万辆以上。其中,HEV、PHEV车型的销量约在450万辆以上,EV、FCEV的销量约在100万辆以上。

事实上，早在2015年丰田就以实现可持续发展的社会为目标提出了“丰田环境挑战2050”——2050年力争实现新车二氧化碳零排放、全生命周期二氧化碳零排放、工厂二氧化碳零排放、努力实现水资源充分利用、构建循环型社会以及创建人与自然和谐共生的环境，其中“丰田环境挑战2050”提出的首要目标便是“新车二氧化碳零排放”。