文 | 来源·车市在线 本站作者

针对纯电动车型冬天续航打折的问题，丰田在电池单体和模组之间又设置了加温器，通过电池芯的升温系统达到精密温控，整套升温系统升温系统在-12℃时加温器会自动打开，而-6℃及以上时则会被关闭，从而改进低温环境下的电池活性和稳定输出。而增加的“充电量上限”和“定时充电”功能，也能更好的利于电量在最佳区间内充放，从而减少电池的衰减。

全新的驾控体验

得益于TNGA架构所有的优点，EV车型的驾驶性能也进行了调整和优化，整车的操控稳定性和动力输出特性也有了非常明显的提升。

具体提升的数据方面，电池包的骨架结构使得车身的抗扭刚性较燃油车型提升20%，而置于车身下部的放置方式也使得车身重心高度较燃油车型降低了14%。 而由于悬架（弹簧、减振器）的再次适配和调整，使得丰田EV车型的乘坐舒适性也有了很大的提升。

除了针对EV车型车体结构特性的调整，丰田也针对电动机重新调整了驱动模式来实现更好的驾驶质感。

电机零起的特性是内燃机完全不具备的，电机直接的出力体验当然不错，但不加以限制出力的感觉却并不友好。很多电动车都存在起步蹿、加速晕眩的驾驶体验。而丰田的三款EV车型针对性地对电机的瞬时出力做出改进，在保留平顺性的同时高度还原了燃油车的加速体验，上手没不适感。