文 | 来源·车市在线 本站作者
第二天一早，我的座驾换成了傲虎，而我们要从布尔津出发，前往雪地科目的体验场地——禾木村。全程要行驶接近4个小时，里程大概在150公里左右，并且还要途径铺装路面、积雪路面，以及部分积雪路面等。而在这样寒冷且复杂的道路条件下行驶，我想说，首先傲虎拥有的2765mm的轴距，为我们提供了宽敞且舒适的乘坐空间，同时2.5L水平对置自然吸气发动机的充沛动力，也让这一路的驾驶变的非常轻松。转瞬间，几个小时的车程就过去了。
除了充沛动力之外，傲虎的底盘和转向系统也给我留意下了非常深刻的印象。特别是当行驶进蜿蜒曲折且白雪皑皑的山路时，起初我的驾驶还有些小心翼翼，但AWD左右对称全时四驱系统强大且敏锐的动力分配逻辑却让我非常惊讶，再加上整车低重心特点，以及敏锐的动力响应、高刚性底盘，以及精准的转向调校，甚至让我有些忘了，我所驾驶的傲虎是一台中型SUV。于是，我开始慢慢探寻车辆操控极限。没想到的是，傲虎的操控极限要比想象中高出不少，在同级别车型中算是名列前茅的了。
在接近4个小时的长途穿越中，我深深体会到了傲虎充沛的动力性能、稳重而不失灵巧的操控性能，以及强悍的通过性能，同时傲虎较高的离地间隙与接近角和离去角，也完全让我不必担心这一路有任何托底的风险。当然，在这种布满积雪的湿滑路面上行进也并非易事，行驶中会经常遇到轮胎打滑的现象，但当出现打滑的一刹那，我内心甚至没有一丝紧张，因为我知道只要握稳方向盘，控制好脚下油门的轻重缓急，皆可让车辆保持在正常行驶轨迹上。
经过一上午的长途跋涉，我们抵达了雪地科目场地，而我所在组别的试驾车型也换成了斯巴鲁全新一代森林人。其实雪地科目是一条拥有三个体验环节的综合冰雪竞技赛道，包含汽车冰壶球、麋鹿测试，以及mini冰雪拉力赛，即便车辆已经换装了雪地胎，但在这种接近零附着力的冰雪路面上，还是对车辆的综合性能和驾驶员的驾驶水准提出了更高的考验。
