文 | 来源·车市在线 本站作者
划重点四：运动or偷懒模式，小乐趣值得玩味
虽然不是定位为性能跑车，但全新一代K5跑起来时，还是挺有乐趣的。全新一代K5的底盘进行了重新设计，整个车身重心相比上一代都有所放低，整备质量大幅度减重，带来的好处也非常明显。车开起来底盘扎实，过加速带或坑洼路段时有一定的厚重感，滤振质感较为轻缓柔和，如果非要挑剔的话，就是有那么一刻我会嫌琐碎的余震略微有点多。
如果你喜欢运动，那不妨试试运动模式，一定会让你有惊喜。摁下运动模式，方向盘手感明显变沉，稍微深踩油门，1.6T发动机的输出足以让你明显感受到提速的快感。最为特别的是比实际速度感要浮夸很多的声浪，完全是一辆跑车该有的浑厚和抑扬顿挫。虽然这声浪大概率是模拟出来的，但这又有什么不好呢，声浪好听又实用还要苛求什么。
如果你不喜欢运动模式，而是喜欢偷懒模式，那也能在全新一代K5上发现乐趣。启动方向盘上的pilot按钮，这辆K5已经能达到L2的水准，除了自适应巡航、主动车道保持以外，还能实现智能过弯，可以主动监测到弯道并降低车速过弯前行。实际体验下来，只要路上划线清晰，都能实现。
偷懒模式还没说完，我还玩了一下全新一代K5配备的自动钥匙，具有无线遥控停车功能，可以直前直后，前后有雷达能识别障碍物，比较灵敏。虽然谈不上独门黑科技，但还是一个有趣的智能体验。
是不是有点期待全新一代K5了？别着急，全新一代K5明年就将在东风悦达起亚国产，据说三季度成都车展前后就会上市，国产外观还会在海外版的颜值上再拔高一个台阶。国产上市的全新一代K5将不会搭载海外版本的1.6T发动机，而是搭载1.5T发动机，并有2.0T发动机和2.0L混合动力版本。至于空间嘛，国产的长度和轴距都还会加长，长度有望达到接近5米，堪称同级合资车空间最大。
