文 | 来源·车市在线 本站作者
RDX动力真的是好，排气管也确实粗，给人的感觉就很有实力，而且也确实如此，跑起来一点也不含糊，推背感很强。
既然说到动力，就说一下RDX的2.0T发动机，其实2.0T算是目前泛用性最广的发动机类型之一了。而RDX的2.0T直喷发动机在数据上就非常的亮眼，对比同级的其他车型，RDX这款发动机的最大扭矩（380牛米）与最大马力（265ps）在数据上都相当不错，这也非常直观的体现了RDX强劲的动力。不过有些人可能喜欢自然吸气的发动机，但在我看来涡轮增压显然更适合于RDX的个性。
的确，自然吸气发动机经过了上百年的技术积累，技术已经非常可靠，质量稳定，而且在怠速的平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机要比涡能增压发动机好。但在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然比自然吸气的更强。如果是简单的家用代步，或许自然吸气是一个不错的选择，但对于RDX这样一台充满爆发力和运动感的车子来说，和自然吸气真的不搭，白白浪费了天生的运动细胞。
提到运动细胞，再谈谈RDX我认为最值得骄傲的地方。上面说到了RDX搭配2.0T的涡轮增压发动机是我认为的最优选择，而为了更好的匹配RDX的10AT变速箱和SH-AWD超级四驱系统，讴歌对于这款2.0T发动机进行了针对性的调教，让三者进行了更好的融合，这说起来简单，但真正做到就不知道要花费多少精力和时间了，而且结果往往并不理想，所以说才会有那么多车开着感觉很难受，驾驶体验感不好，好在讴歌做到了，RDX真的将三者磨合的很好。
发动机、变速箱与四驱系统的完美契合让RDX成为一款动力操控极佳的运动型SUV。RDX的魅力也在于此，强大的动力、精准的操控、稳定舒适的驾驶感，这些是让其他的同级车型很难望其项背的，虽然有点情人眼里出西施的意味，但若论驾驶的感受，我觉得同级之中RDX当属佼佼者。
我最喜欢的是这车的后排很平，没有浪费的空间，这点很难得，虽然买车的时候不会特意去看这个点，但是确实有很多车的后排有非常大的隆起，影响舒适感，这点RDX做的很不错。
展示一下ELS音响，看着就十分豪华的扬声器，16个喇叭效果真的给力。
