文 | 来源·车市在线 本站作者
要说新的空气动力学结构能够带来什么，在吧空气阻力降低到0.25Cd之后，其+10km的纯电动续航里程提升就是最佳证明，由于车辆的电池容量并没有改变，这足以说明车辆通过车身运动套件与结构改造，而实现的整体运转效率提升。
此外，最高可支持150kW的充电技术，已经可以让车辆在40分钟内完成80%快充，470km（工信部工况数据）的续航已经比同样拥有双电机的奔驰EQC更为实用，而myAud手机应用程序则将会让车主完成远程充电等监控与控制功能。
虚拟后视镜终于要量产了
在车载技术方面，数字化后视镜（又称虚拟后视镜）终于还是诞生了，通过用广角摄像头取代传统的反光镜，驾驶人不仅可以通过双边位置的独立屏幕看到车辆侧后方的实时影像，还能够同时兼顾侧身盲区影像监测功能。当然，这样的摄像头也具备了方向和范围调整功能，在进行变道、转向、转弯等操作时，后视摄像头将进行自适应调整，以让驾驶人获取最安全的观察视野范围。
天生强芯，创世版明年欧洲上市
动力也是车辆的一大亮点，或者说是整个纯电动汽车市场的亮点，凭借出电动机天生的大扭矩设计，我们在许多油改电的车型上已经看到了纯电动系在加速方面的优势，而在纯电动平台上开发而来的e-tron Sportback现在更是能够获得300kW的入门功率和664Nm的峰值扭矩，这与标准SUV型号完全相同。
据悉，e-tron Sportback将会于明年初率先在欧洲市场销售，One Edition创世版将会匹配整套S-Line，并与专属21英寸轮毂相匹配。
