文 | 来源·车市在线 本站作者
前排的舒适性还算不错，坐姿的设定比较高，也是很标准的SUV风格，行驶起来给人的速度感不强，经常不知不觉车速就上70km/h-80Km/h左右了。后排的表现合格，头部空间还算宽裕、腿部空间也不错，不过坐垫长度中规中矩，臀点有点偏低。要提出表扬的是后排有两个USB接口，还有座椅加热功能，靠背也可以手动调节角度。我本人1.73m的身高坐上去，感觉舒适性算是不错的。
【动态篇】
在2.5L以上都被当成是大排量的今天，这台马力只有231匹的3.0L V6自吸机，已经散发出了一股中古气息。加上两吨多的车重，要说它动力充沛肯定是谈不上了，只能说是够用。不过发动机的声线粗犷而浑厚，很容易让人联想到福特野马一类的“肌肉车”的感觉。可听着是一回事，其它感官上又是另一回事。
这家伙一直有种“面对山崩海啸，我自岿然不动”的节奏感。最大的问题在于变速箱的反应偏慢。点火之后，整台车会默认打开ECO模式，油门前1/4行程的反应还会更迟钝一些，这样的调校比较适合中等车速下的巡航。但是只要多踩一点油门，接踵而来的就是突然的一下发力，就像是突然被踹了一脚的感觉。头两挡的降挡动作都带有明显的拉扯感。即使用上方向盘后的拨片，换挡速度也没有什么提升。正常模式下的线性度会好一点，低挡位的发力也不会感觉那么突兀，并且抖动也 you’suo减轻。所以除非市区堵车，否则还是把ECO模式关掉比较好。
全油门下的降挡节奏也不够干脆，经常通过转速拉升来提速，从踩下油门踏板到动力涌出也要过半秒的等待。切上S挡，中等车速下的提速相对积极一点，但是变速箱依然是我行我素、不紧不慢的风格，所以高速上要超车的话，一定要早作准备。另外还有个问题，挡杆的设计不太好，材质略硬不说，R挡还不太好挂，捏着按钮稍微一用力就推到P挡去了，无论是传统的蛇型挡位、还是现代的电子挡杆都比它要好用多了。
