文 | 来源·车市在线 本站作者
轩逸1.6L的发动机虽然在排气量上占有了优势，但是要知道自吸发动机最大扭矩的输出往往都在一个很高的转速区间，而在日常驾驶时根本不会出现拉高转速再换挡的这种情况，而轩逸的最大扭矩需要达到4000转，所以它的排量优势被进一步的缩小。此外，日产一直宣称的第三代HR16引擎其实已经很久没有换代了，而且这套动力系统的变速箱也存在着冬天过冷变速箱保护的问题，在论坛上会看到车友表示冬天行驶2、3公里才能升档提高车速，而且这时候车内的水温还没上来，想象自己在寒冷的冬天开着蠕动的它还在车里冻着的窘境，心酸吗？
轩逸如果满载的情况下，会出现超车费劲，动力不足的情况，而卡罗拉1.2T的发动机在涡轮介入后可以充分的发挥185N m的最大扭矩，轩逸的1.6L的自吸发动机已经很难再去抗衡小排量涡轮车了，此外试驾轩逸的时候可以充分的感受到日产玄学的油门调教，轻踩油门加速时会感受到它有一丝暴躁，有一种不该出现在家轿上的冲劲，而在中后段呈现了平稳疲软的态势，不排除日产把油门调校成了“快乐油门”来掩盖自己初段加速弱的情况。
全新卡罗拉采用1.2T涡轮增压发动机，拥有高效的水冷式中冷器，缸内直喷以及活塞冷却喷嘴与曲轴箱强制通风设计；综合来看，在技术、可靠性、动力性三个维度，全新卡罗都有实力代表同级最佳水平，此外S-CVT模拟了AT变速箱换挡的感受，使得驾驶更加有乐趣。
全新卡罗拉最大的亮点其实是丰田TNGA架构下的产物，底盘的安全性和操控性进一步提升。此外，全新卡罗拉还采用了前后独立悬架，而朗逸和轩逸则是前独后扭力梁的悬架。全新卡罗拉的底盘更加扎实，在通过一些烂路时的表现会优于轩逸和朗逸，此外还可以明显感觉到全新卡罗拉在高速驾驶时的可控性强于轩逸和朗逸。
