文 | 来源·车市在线 本站作者
美妙的排气声线
挂入D挡，尽油提速，极其爽快的加速反应以及不俗的推背感很有驾驶跑车的感觉，特别是车尾四个粗大的排气管发出的低沉咆哮声，就如冲锋号般催人奋进。
这台2.0T涡轮增压发动机是很多车迷争议的焦点，从性能表现来看，0-100km／h加速只需6.7秒，在当今这个成绩算不上非常快，但对于一台SUV来说已非常足够。实际表现中，能感到保时捷就是保时捷，哪怕是2.0T涡轮增压发动机，也有着强烈的运动特质。
走在一条车流不大的路上，我一脚地板油狠踩了下去。2.0T的发动机将调校后的美妙声浪，从车尾四个粗大的排气管中喷薄出来，低频的咆哮犹如龙吟虎啸，这感觉真不像是一辆SUV发出的声音。当然，185kW/5000rpm的最大功率和370Nm/2000-4500rpm的峰值扭矩，并没有让Macan很具有跑车的加速快感，但6秒多的0-100km/h加速对一部SUV来说显然并不算慢。
我特别喜欢它的中段加速，只要保持发动机在2500rpm-5000rpm之间，加速很有力道，从60km/h加速到120km/h，感觉不费吹灰之力，超车显得游刃有余。7挡PDK变速箱在保时捷工程师的魔法下拥有完美的匹配，不仅在D挡模式下换挡很顺畅，而且当切换到运动模式时，转速表迅速上跳的同时车身也猛的往前扎，伴随着加速的还有车尾爽朗的排气声浪，营造出极具快感的驾驶氛围。从驾驶基调来讲，Macan并不像一辆SUV，而更像是一部跑车。
当然，对于一贯崇尚严谨的德意志民族来说，“捡了芝麻，丢了西瓜”的事情是绝对不允许发生的。就好比是运动特质的加身，往往意味着燃油经济性的下降。保时捷工程师或许早就预想到了自己油门对于驾驶者的吸引程度，因此请来了自动启停系统的帮忙。科技的应用为节油出了一份力，这也是保时捷对于环保这个全球性话题的理解。
总结：不可否认，相比于高配的六缸车型，2.0T的Macan在动力的爆发性上削弱了不少。但显然，它依旧同保时捷家族其它成员一样，是一辆以驾驶席为中心的车型。在它身上，我依旧能找到驾驶的激情和冲动。如果对于动力性没有特殊要求的话，Macan 2.0T将会是助你圆梦的一个上佳之选。
