文 | 来源·车市在线 本站作者
车市在线讯：驾驶着这辆最平易近人的保时捷在蜿蜒的山路上纵横驰骋，看着前方每一个刁钻的弯角，听着精心调校过的迷人声线，感受着工程师绝妙的底盘调校，尽管它的排气量只有2.0L，但却并不妨碍我享受它欲罢不能的驾控体验。
Macan一词源自印尼语，意为“老虎”，百兽之王必定凶猛，440匹马力的Macan Turbo气吞山河，在自家赛道与兄弟车型同室操戈时，追得跑车911都快要筋疲力尽。就像丛林中的猛虎追捕猎物一样，0-100km／h加速只需4.5秒，说它是跑车都丝毫不为过。而我眼前这台Macan则是2.0T版本，在发布之时，这个举措一定会让很多人产生疑问，为什么一向以高性能著称的保时捷要推出一辆2.0T的SUV？
动感的跑车化造型
首先，小排量化战略是大势所趋。毕竟，细数世界上主流的高档品牌，都在已经开始于为高端SUV和轿车搭载小排量发动机。作为世界豪华品牌中运动实力最突出的品牌，对于保时捷而言扩大用户群体无疑是非常重要的，这点从卡宴的巨大成功就能看出。况且，在目前国内市场中，60万元左右的具有保时捷这种品牌价值的SUV本就有着空缺，此时推出一款SUV，不仅可以让保时捷这个品牌在国内消费者眼中的形象更丰满，同时也有理由令其继续优先抢占该细分市场。于是，2.0T版本应运而生。
当然，对于大多数消费者而言，或许他们首先关注的并不是Macan 2.0T的性能参数，因为54.5万元的起售价已足够吸引眼球。
说了那么多，作为改款车型，就不得不提Macan与旧款的区别。事实上，新车相比之前并无太大变化，依然采用流线型的设计，最明显的变化就是尾灯采用了贯穿式的设计。我更愿意将Macan的造型分成两部分来看。腰线以下部分，是宽大厚实的车门、265/40R21的超大轮胎、圆润的车尾，这是一副SUV的架势。而腰线以上的车顶，圆滑且向后迅速下降的车顶线条勾勒出动感的曲线，再加上车头凸起的发动机盖，以及“蛙眼”大灯，这正是911上使用的经典设计元素。
纯正的保时捷风格
成为标杆并定义一个全新的SUV细分领域，这是保时捷想通过Macan达到的目的。简单来说，Macan定义的全新领域我们可以理解为SUV的911，相比卡宴，Macan的尺寸显然更符合工程师对于高性能SUV的要求。定位上，Macan首先是一台纯正的保时捷，其次才是一款SUV，这代表着它依然具备十足的运动性。不过，你绝对不能简单地将它视为一辆缩小版本的卡宴。况且一贯崇尚挚热激情的保时捷以及它们坚守的纯粹驾驶情怀也不允许他们不带半点激情地去拼凑出一个只是简单顺应时代的产物。
因此，当我启动这台Macan 2.0T之时，它能爆发出迷人的启动声浪。这也是在感官体验下，它与同平台其他SUV最大的区别。我想强调的是，那种摄人心脾的声浪，即便还没出发，就会令驾驶欲望得到升级。
环顾整个车厢，Macan依旧维持了保时捷一贯的水准和风格，车内装备有带多种娱乐功能的10.9英寸全高清触摸大屏，而其它丰富的配置也不胜枚举，当然，所有的一切都需要选配，这也是保时捷的一贯“特色”。手握着911同款的方向盘，小直径的设计，握持感相当细腻。
