文 | 来源·车市在线 本站作者
虽然使用的是无边框车门，但是车厢内隔音还不错。不过配备的这套宽胎抓地力非常好，过于运动化取向以至于对舒适性产生了影响，在路过一些颠簸路况的时候，轮胎只能吸收一小部分的振动。经过我们减速带舒适性实测，它的平均溢水量为70ml，表现一般。
但既然是Trofeo版本，表底的极速是350km/h，我们当然要尝试它与众不同的地方。SPORT和CORSA按钮，就是它车格分裂的开关，按下SPORT后排气管的声浪变得非常雄厚，空气悬挂会自动降低一格，油门响应，变速箱换挡速度都会发生变化，整台车会变得非常紧绷，就像一头发情的狮子。
配合着硕大的换挡拨片，你可以延迟到6000转才进行换挡，每一次的转速拉伸都伴随着排气管的咆哮，这样的音浪就是玛莎拉蒂独有的特征。如果你觉得还不够刺激，对于自己的驾驶技术有信心，你还可以切换到CORSA赛道模式，它自动调整到更低的车身高度、更好的悬架支撑性，以及优化的四驱性能。
所有的操作都变得非常直接，转向、悬挂、油门每一项都像绷紧的神经，一台庞大的SUV变成了一台性能车。强大的扭矩、4秒出头破百的加速让你根本就没有机会在路上把油门踩到底，如果你不是一个经验老道的司机，千万不要轻易尝试CORSA模式。
