文 | 来源·车市在线 本站作者
车内乘员安全指数和车辆安全辅助指数都是M，就是一般的意思，其主要原因是基本安全配置太低，此车型无侧气囊，侧气帘，在实验中对车内乘员保护欠佳，所以车内乘员安全指数低。
今天我要着重说的是东风风神AX7的安全配置AEB，由于试验车型的配置低，没有AEB这个配置，所以选择了一款有AEB的车型做车辆辅助安全试验，但是试验的结果竟然是失效，没用。
把前车撞跑了
据了解，东风风神AX7每月的销量也好几千辆，但是仅仅在有规则的试验室里安全性就那么差，如果在实际路况中又会咋样呢？好多人就会有疑问了，安全性这么低的车怎么能卖给消费者呢？这句话问东风风神厂家吧！
我们提倡、宣传汽车安全已经有10多年了，从参与碰撞试验开始，我们是亲眼看着汽车安全这个意识，在厂家的宣传里从无到有，产品的星级评定，从一开始的合资都是2星，到现在5星遍地跑，我们看到了厂家对消费者的责任。但是，还是有些个别的品牌对这个一直存着侥幸的心里。
写在最后：只要我们的汽车安全了，我们的安全意识提高了，相信以后出现零伤亡指日可待！让汽车更安全，让生活更美好
