文 | 来源·车市在线 本站作者
新疆汽车在线讯：这些年中，无论是自燃，还是交通事故，抑或是碰撞试验，我们都有在关注而且也有相关解析，比如电动车安全事件，新能源的自燃，传统燃油车的碰撞事故等，我们不仅仅是希望给广大网友解析车是否安全，更提倡的是安全意识的提高！
东风风神AX7，在C－NCAP中获得较好的成绩，但是在重庆所的实验中却获得如此低的评价，你让消费者怎么想？你让汽车行业的人怎么看？是怀疑C－NCAP的公正性？还是怀疑东风风神造应试车？几年前我们曾报道过《汉兰达涉嫌造假应试车》，也说过“领克01五星涉嫌造假，试验改装件被爆”，哪一个不是实锤？也有人曾经想替厂家出头，是不是被打脸？假如我较真的话，你们那些年的脸面是不是都丢光了？
说句你们不爱听的：请不要拿你跪舔的嘴脸，来想象我高傲的人格！
世界上的碰撞试验机构有不少，比如9大安全组织中的E-NCAP，A－NCAP，J-NCAP，等，还有美国等IIHS，NHTSA，中国的C-NCAP，最近几年出来的C-IASI。出来这么多碰撞机构，都是奔着一个目的，那就是让汽车更安全。据统计，世界上每年因为交通事故死亡的人数能达到百万。这些交通事故中有一部分是因为自己本身行车不安全，比如不系安全带，酒驾，醉驾，超速等等，还以一些是因为车本身不安全，比如车身机构设计不合理，没有配备基本的安全配置等等，所以我们对于汽车安全是越来越重视，同样对车的安全配置要求也越来越高。
我们这次不写C-NCAP，来了解了解刚出来的C-IASI，由中国汽车工程研究院（在学术圈一般都叫重庆所）主导试验的，这个碰撞试验机构到底是个什么样的机构呢？它都做哪些安全试验呢？咱先来了解一下。
C-IASI的结果从四个指数来评测：耐撞性和维修经济性指数，车内乘员安全指数，车外行人安全指数，车辆辅助安全指数。评测结果分四个等级：G（优秀），A（良好），M（一般），P（较差）。
咱今天来看一下东风风神AX7在C-IASI碰撞成绩如何？
此次试验的车型是2019款AI先锋型，厂家指导价11.99万，基本安全配置有正副安全气囊，侧气囊，无侧气帘，无AEB（因为型号无AEB，所以选择了2019款AI领航型做车辆辅助安全试验）。
咱先整体来看一下东风风神AX7的成绩情况：
从上图可以看出，这四个评测方面分别得了P，M，P，M，真的很差。耐撞性和维修指数是P，车外行人安全指数也是P，P代表的是差。从结果上就可以看出在试验中的表现了，用一个概括就是差！用两字概括就是忒差，用三个字概括就是特别差！具体表现如何，我们直接上图！
侧碰瞬间，左侧车窗玻璃全部破碎。
没有侧气帘保护的头部，直接撞碎车窗玻璃，看着都疼！
偏置碰撞后的整车情况
偏置碰撞后，A柱严重变形
小结：从侧碰和偏置碰撞的现场表现来看，表现很差，侧碰瞬间，车窗玻璃破碎，对车内人员很容易造成二次伤害。后排乘员与内饰板有深深地接触痕迹，表明头部值得担忧。偏置碰撞，发动机舱已经完全溃缩变形，横梁和纵梁变形严重，因冲撞力度较大，纵梁设计有带提高，导致前舱溃缩严重，左前轮移位，A柱也严重变形，前舱向后溃缩导致驾驶席腿部空间变小，左前门开启费力，影响自救逃生！
