文 | 来源·车市在线 本站作者
就外观件来看，轮毂不能选比较遗憾，因为T3和T4入门版两款车型都配备17寸轮毂，但实际上18寸更好看一些。如果你像我一样比较在意这个，在购车后可以换上更帅的大尺寸轮毂，然后把原来的放在某鱼上转卖。
坐进车内，品质感还是相当不错的，就用料和做工来看，你完全感受不出跟进口V60的差别。唯独内饰设计过于单调，现在整个沃尔沃的车内设计都千篇一律。而其他的对手，诸如BBA，内饰已经根据车型级别、定位的不同，做了一些造型的调整。相比之下，沃尔沃简直太“性冷淡”了。
不过，人性化设计还是不错的，保持了北欧设计的“以人为本”传统。比如，中控屏的字体很大，二级菜单也不多，方便快速操作。车内储物格比较多，换挡杆右侧储物格很长，差不多相当于我半个手臂，几乎所有经常用到的杂物都能往里搁。
档把的造型十分合手，经常盘一盘还是很舒适。可惜，部分沃尔沃上面的水晶档把，比如XC40的，并不能用到S60上。水晶档把无论触感还是视觉上，都非常高级，这是BBA上没有的。当然，价格很贵，据销售透露，一个档把要六七千元。
乘坐方面，空间上不出众，即使把前排调到合适的坐姿（我的身高1.75米），坐到后排腿部空间也就两拳多，另外，由于后排坐垫的边缘做了圆角处理，长度减少了一些，对腿部的支撑性一般。总之，虽然官方称S60在未加长的情况下，已经足够跟主流中级豪华车媲美，但只是在平均水平，没有特别出众。
我想新款S60的最大卖点，还是祖传的安全性。一方面是主被动安全，它的City Safety城市辅助系统是同级别BBA没有的，或者说类似功能要选装，但在S60上是全系标配。
