文 | 来源·车市在线 本站作者
变速箱的存在感还是很低的，日常驾驶时的升挡意愿非常积极，而且动作很轻微，整体的平顺性相当出色。在切换到运动模式以后，变速箱也会推迟升挡时机，倾向于维持更高转速以换取更及时的动力，这样的表现符合预期。
全新一代2008还配备L2级别的驾驶辅助功能，不仅能支持车道偏离预警/保持、自适应巡航、碰撞预警等功能，还可以主动识别限速标志并提示驾驶者控制车速。在我的实际体验中整套自适应巡航系统还是比较好用的，车道保持系统的动作比较轻柔，并不会有突兀的干预动作，不过这套系统能否适应我们国内的拥堵路况还需要等回到国内体验过以后才能给出答案。
转向手感则是全新一代2008的亮点之一，轻盈且线性的转向手感搭配上跟随性相当好的车身，让我开起来有一种很自如的感觉。这种轻盈并不虚伪，得益于精准的转向以及清晰的路感，反而能给驾驶者带来很强的信心和驾驶欲望。
而在行驶质感方面，这台车带给人的感受也是相当细腻的，悬挂对震动的处理非常柔韧，给了我不小的惊喜。在经过颠簸路面时，悬挂的动作快速且干脆，能尽可能地过滤冲击感，并保留下一定的路感给驾驶者感知，而这也是整台车驾驶乐趣的来源之一。
如标致官方所说，虽然标致2008的定位是小型SUV，但基于CMP平台打造的全新一代2008在行驶静谧性上确实有着相当不错的表现，对发动机噪音和胎噪的抑制处理得很不错。
总结：一番试驾以后，我认为全新一代2008的完成度还是相当高的，不管是静态还是动态都没有太大的硬伤，能在这个级别带给消费者很好的驾乘感受。而且整体的设计在当下的汽车市场里非常亮眼，开辟了自己独树一帜的设计语言，相信对于年轻消费者会有着很强的吸引力。不过，全新一代2008并没有把空间作为一个首要的优化项目，只是达到了同级别主流的水平，绝对可以满足家庭日常使用。综合看下来，这款车给我的印象可以用一个词来归纳，那就是——用心。不过PSA集团在中国市场的品牌影响力我相信还有很长的路要走，不过这样一款产品力出色的车型一定会成为这条路上的基石之一。
