文 | 来源·车市在线 本站作者
一开我们认为车机版微信噱头大于实用，直到遇到闹市区接人的情形。结合方向盘上的实体按键和语音对话，即可实现播报和发送微信信息功能，实现了边开边聊微信，不必停下车来操作。
其次，二代传祺GS4实现了车联网功能，高德地图车机版和音乐推荐等功能都实现了在线，不过这个车机的反应速度还是不够迅速，有待改进。
第二个印象深刻的是主动刹车功能。传祺GS4的主动刹车可以调节敏感度，计算的逻辑也比较合理，只不过急刹的力度太大，脚底刹车踏板突然悬空的感觉还是让人觉得很慌。顶配车型配置了自适应大灯，不过在车流稀少的环城高速行驶且经过没路灯路段时，大灯很多时候继续保持近光，这方面的调节逻辑需要优化。
值得赞扬的是GS4的自适应巡航，只要是不设置过近的跟车距离，基本都能实现人工驾驶般的加减速体验。而传祺GS4的车道辅助功能我们认为需要修正一下，有的时候介入太晚，压线了才开始介入，有的时候介入过早，想调整下方向却又被抢方向盘，不过这个系统倒是让我们养成了变道打灯的好习惯。
