文 | 来源·车市在线 本站作者
还有些创新之举值得一说，虽然在之前的Turbo车系上已经说过了。
双档变速箱也同样匹配在4S车型上，弹射起步和急加速时候用一档，平时和挑战250km/h极速时用二档。
另外，制动功率265kw，能量回收效率最高90%，保证了更高的能量回收等级。不过，你也可以选择不回收，就像一般燃油车一样。
这次试驾之后，我坚决站在Taycan 4S这边！
相比Turbo，它有非常亲民的价格，在配置和造型方面基本没有区别。便宜35万，多0.8秒的加速成绩，这笔账值得一算。哦，全景天窗、四区空调、150kw直流充电器、热泵系统这四项是中国市场标配，4S当然又有。这样一台车甚至可以不选装任何配置就能很享受，对保时捷车系来说，十分罕见。
据官方不愿意承认，但大家都心知肚明的消息，Taycan之后还会有Taycan S和Taycan这样的后驱版本。价格必然会进入两位数区间，这样给更多的人体验到它无与伦比的驾驶感受，多好。
