文 | 来源·车市在线 本站作者
特斯拉为何要在中国生产降价
其实特斯拉在国内生产的原因没有太大的悬疑，中国作为全球范围内最大的新能源汽车市场，光纯电动在今年1-10月的销量就高达66.6万辆，更别说插电混动之类的车型，而特斯拉作为往昔纯电动车型的风向标，占据着特斯拉20%市场保有量的中国，更是特斯拉不能离开中国的原因，在国内造厂生产，更是特斯拉为加深与中国市场紧密联系所做的战略布局。
特斯拉和蔚来都在亏损，中国市场就是这两位的主要发展阵地
其实目前蔚来和特斯拉都是在亏损的状态，毕竟纯电动车型的开发生产、宣传和市场推广都是需要大量资金的，我们的自主品牌：蔚来，成立四年更是亏损了超过230亿人名币。
蔚来于9月发布的第二季度未经审计财务报告中显示：该季度营收15.086亿元，环比下降7.5%。该季度汽车销售毛利率为负24.1%，一季度为负7.2%。同时，二季度净亏损32.858亿元，环比增25.2%，同比增83.1%。归属蔚来普通股股东的净亏损为33.137亿元，环比增24.9%，同比减少45.8%。去年，蔚来的净亏损是96.39亿元人民币，今年前两个季度，则分别亏损了26.23亿元和32.85亿元人民币，算上2016年亏掉的25.73亿和2017年亏掉的50.21亿。
特斯拉作为在纯电动车型的领衔者，其实在本土美国的销量也是惨不忍睹。据SEC 文件显示，特斯拉今年第三季度在美国的销售额下降了20亿美元以上，从上年同期的51.3亿美元降至31.3亿美元，下降了36％。这是近两年来的首次下降。但是在中国市场，特斯拉在销售额方面却呈现强势增长，第三季度中国市场营收6.69 亿美元，较去年同期增长 64%，今年前三季度，特斯拉已累计在中国大赚 23 亿美元。
车市在线总结：广州车展作为国内最后一个国际性规模的车展，各家汽车品牌不仅要用尽浑身解数获得消费者对于自身产品的认可，更多的还是在市场战略上的布局。文中的两位主角：特斯拉和蔚来，在国内市场上想要获得认可，就必须要争分夺秒占据市场，在这一方面已经在中国市场获得不少份额的蔚来看似占据了优势，但是这并不代表蔚来能笑到最后，毕竟特斯拉在纯电动车型上的经验积累丰富，国产化后35.58万的预售价更是有着热烈的市场反映，如果特斯拉在售前售后的服务与蔚来看齐，那蔚来目前的市场地位还是会岌岌可危。
