文 | 来源·车市在线 本站作者

车市在线讯：当“新四化”以迅雷不及掩耳之势吹拂着整个汽车产业时，对于各个企业而言，都面临着一次生态和竞争格局的重新构建。

“从传统的汽车制造商向出行服务商转型”成为了车企之间的主旋律，在这一全新的时代背景下，汽车的使命也面临着被重新定义，而在重新定义的过程中，科技的力量就变得尤为重要。

作为站在全球汽车金字塔尖的企业，大众汽车集团前瞻性地组建了逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)。这家初创公司，就是大众汽车集团向由传统汽车制造商向可持续移动出行服务提供商转型的“左膀右臂”。

诚然，对于各行各业而言，在变幻莫测的时代背景下，探索是永无止境的，同时无止境的还有目标和志向。一如已是全球汽车领军企业的大众，已经志在成为智能、以人为本、可持续移动出行解决方案新时代的领导者。

大众深知，现如今消费者对智能汽车和移动出行的需求正在不断增长，就如11月20日，在正值今年最后一场汽车盛宴——“广州车展”前夕的“2019中国汽车产业峰会”上，大众汽车集团全球执行副总裁，驾智能科技有限公司董事、首席执行官苏伟铭先生所说：“中国汽车市场正在发生改变，需要更多的关注用户需求的变化。”

“紧随消费变化”为成功“哲学”

作为一个自上个世纪就进入中国市场的品牌而言，对于这片广袤大地经济发展之迅速所带来的日新月异之变化，大众或许可以说是一个感触颇深的见证者。

在活动现场，苏伟铭直言：“2005年以前，大众80%的销售是来自于捷达桑塔纳。那时大家可能不了解大众，但是已经非常了解桑塔纳了。”

的确，在那个年代，中国的各个阶层消费水平都不是很高，于是捷达桑塔纳成为了大众的主打产品，一度风靡大街小巷。

“随着消费者购买力的变化，我们不断升级其他级别的车，开始布局B级和C级车市场。”苏伟铭诉说着大众汽车集团产品布局的逻辑，“2012年左右，市场出现了一个新的变化：SUV车型受到大家的欢迎。”

当SUV车企在市场上掀起一股热潮，大众也敏锐地察觉到，消费者的购买力已开始提升，“客户开始想要购买第二辆车。随之大众不断地推出新战略，目的是促进SUV的销售。”

于是2018年，大众更是开启了“SUV之年”，从10万到50万价格区间内几乎都能找到相应的车型，给予消费者更丰富的选择。

苏伟铭直言，这种紧随市场变化的布局，使得大众汽车集团的销量不断上升。此言非虚，一直以来大众汽车集团的销量都稳坐全球车市第一的宝座，而其强而稳的特性在如今这个车市寒风肆虐的背景之下就变得尤为明显。

根据乘联会数据统计，在今年10月南北大众依旧稳坐销量冠亚军，一汽-大众销量为19.52万辆，上汽大众为17.9万辆，且朗逸、速腾、宝来均保持在了月销量3万+的水平，成为名副其实的车市“常青树”。

“我们的目标是希望集团下的车型能够跟上消费升级的变化。”或许，也正是大众的这一理念，造就了它的“第一”和如今在车市寒冬的背景下仍旧逆风上扬的风光。