文 | 来源·车市在线 本站作者
转向手感上有两个模式，标准和舒适。标准模式是雪佛兰特有的比较偏重一点的手感，转向时有些许粘连感，并不是那种轻飘飘的虚假手感，而舒适模式会更轻盈一些，但总体感觉差别不大。至于转向精准性则也是主流家轿的水准，不会过于敏感，转向上和驾驶者的沟通感也得到了保留，并不是完全和路面隔离的。
概括一下，沃兰多的机械素质方面，动力总成在初段和中段会有更多的活力，后段会绵一些；同时底盘和转向手感也是符合于雪佛兰品牌的偏运动风格。另外，整体在动力总成的质感和NVH方面虽然不能有太精致的要求，但是也不会成为影响年轻人选择的短板。
实际上，上述机械素质的特点和沃兰多车辆本身的造型、定位都非常的一致。我们可以看到沃兰多的外形设计的确是延续了之前雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，更有雕塑感的前脸和六边形大嘴进气格栅，让这款车看上去更有未来感。而RedLine版本的“红线”涂装出现在两侧的导风槽、轮毂和后视镜上，增加了更多的年轻感。
进入到车内，沃兰多相对会简朴一些，纯黑的内饰和大量的硬塑料件是主旋律，间或有一些皮质或者软性材质覆盖。不过在层次感和设计线条上还是营造得比较丰富，至少看上去觉得还是能符合年轻人口味。不过沃兰多的座椅并不是包裹性更好的运动化座椅，而还是相对传统的家用驾乘的宽大风格，这其实也限制了驾驶者激烈驾驶的需求。
空间方面，5+2的设计确保了第二排是三个完整的座椅，而第三排的两个座椅单薄许多，只能临时乘坐。但与一般临时添加第三排的那些SUV相比，沃兰多的第二排稍作调整之后，第三排的空间其实并不拥挤，至少膝部还有一定活动空间，头部空间对于身高中等的成年人来说也不局促。唯一的问题还是第三排座椅单薄，支撑性不够，没办法乘坐太久时间。
车市在线总结：事实上，大家对于沃兰多也早已不陌生了，这次开了一周多时间让我对这款车型的定位和市场需求反而有了更明确的认识。雪佛兰推出沃兰多，很大程度上是为那些城镇青年所规划，包括有着更拉风的造型、更在乎车内空间，以及更注重底盘的扎实感等等。以前可能这批人选择的是宝骏730这样的自主品牌产品，但始终过于沉闷了，沃兰多看上去就更加新潮，而且价格同样也是10万元出头。
如果我们再想远一些，沃兰多这样的车型或许更适合做成纯电动车，一来长轴距带来的布置优势可以有长续航；二来可以解决NVH和动力上的需求；三则是也更贴近这个消费群体对于用车性价比的标准。
