文 | 来源·车市在线 田世英

在平台架构降低了车辆重心的同时，前后轴荷被分配到一个相当理想的状态，再加上150kW和300Nm的最大动力输出，对油门操作时的线性加速反应足够令人酣畅。

尤其是在高速过弯时，得益于前桥源源不断的动力爆发，以及前后分布均匀的车身重量，车辆能够以一个相当稳定的姿态进入弯道。即便调整方向的动作稍大些，车头也能像拥有限滑差速器一样牢牢“锁住”地面，仿佛装配了限滑差速器一样科幻，甚至极具驾驶乐趣。

毕竟，充沛的动力和稳健的车身姿态相结合，同价位中，只有电动汽车才能做到如此特性。

普通公路行驶时，EV车型的表现亦是令人惊讶。频繁的起步、加减速时，兼顾油门中高开度下的加速持久感，和低开度下的车速控制性会让每一个细微的动作得到相应的反馈，同时他也能够按场景、驾驶者喜好变更减速度调整功能，相当于随时都会自动记录你的驾驶习惯并进行调整。

由此带来的好处是，你无需像驾驶其他电动车一样主动适应车辆特性，相反，它却会主动适应你的性格。相处时间越长，就越会觉得如鱼得水。

似曾相识，但更加得心应手的使用体验，在雷克萨斯首款电动车UX300e上，体现得更加尽善尽美。

正如《汽车权威》的库尔特·恩斯特在评价雷克萨斯工艺水平时所说：“那才不是对细节的关注，那根本是对细节的痴迷。”这份痴迷，在UX 300e身上同样得以清晰体现。它让电动出行和豪华体验不再成为取舍两难的事情，而是用最恰合时宜的驱动方式，给予你重塑人们的驾乘感受。

比如，采用缝线真皮和亚光镀铬处理相结合的换挡杆，源自旗舰级豪华GT轿跑LC的设计，雷克萨斯的工匠们为了实现更加完美的握感，反复进行道路测试，不断做出调整。

最终设计出的换挡杆，其长度和厚度精确适合手掌的形状，从而实现清晰自然的操作。此外，UX 300e中控台的和纸纹理饰面，重现了传统日式阳台滑动门上的和纸纹理，完美地营造出温馨宁静的内饰格调。

一如既往的温润如玉，一如既往的独具匠心，一如既往的细节丝丝入扣，一如既往的带来“有温度的豪华”。雷克萨斯化解了因为驱动方式的变化而带来的种种不便，这是雷克萨斯UX 300e最大的竞争力，也是雷克萨斯作为一家植根于东方文化的豪华品牌。

面对电动车时代，它是为数不多展露文化自信表现的鲜明产品。

2020年，定义电动车元年的丰田震惊了所有人。加速奔袭的步伐中，他们拥有最坚定的眼神，最诚恳的付出。在数以万计的专利技术开放的背后，还有一个又一个志同道合的合作伙伴紧密结合，为汽车工业的可持续发展，为丰田“将理想形态传递给下一代”的愿景提供支持。

见证了丰田EV们的卓越表现后，你会愈发感到，在高频次、高质量技术输出的背后，一个崭新的丰田呼之欲出，焕然新生。在广阔无垠的中国市场中，漂洋过海而来的丰田仍在用“执着、执着、更执着”的工匠精神，开启“EV时代”的新篇章。