文 | 来源·车市在线 陈国栋
对于越野迷或许不是个好消息,但是并不需要悲观。还有一款同样具有历史积淀的硬派越野车在这些年逐渐受到关注,它就是福特撼路者。
说起撼路者,很多人对它都有“纯国产车”的偏见,但他们不知道,撼路者其实是美式皮卡的后代。
2003年福特推出Everest就是撼路者第一代车型,主打东南亚市场。它是在福特Ranger皮卡基础上打造而来,该车采用了2.5L柴油发动机和2.6L汽油发动机,分时四驱和非承载式车身为它提供了不错的越野能力。
2006年,第二代Everest同样基于Ranger皮卡平台打造。但是,第二代车型的轴距增加到2860mm,并增加了第三排座椅。在2009年,Everest还配备了F-150身上最新的车联网系统SYNC和MyFord Touch,并在此基础上推出11项同类型率先应用的配置。除此之外,还有多项自动驾驶辅助技术——自适应巡航、车道保持、两侧来车盲点监测和并线辅助等功能,包括诸多更为复杂的主被动安全技术,如智能进气格栅技术等等。
2013年8月,福特发布了第三代Everest概念图,该款车仍然基于Ranger皮卡打造,并且保留了与上一代车型同样的第三排座椅,定位为中型SUV。这代车型外形上没有了犀利的棱角,车身线条变得柔和。直到2014年11月13日,为了继续打开全球最大的汽车市场,第三代Everest量产车由江铃福特在北京正式发布,中文命名为“撼路者”。
非承载车身、全时四驱、壮实的保险杠、车底护板以及越野轮胎, 227mm的离地间隙和800mm的涉水深度,29.5°/25°的接近角和离去角,前双叉臂,后整体桥配瓦特连杆,全都代表着这台七座SUV的硬派属性。
国内撼路者搭载的是2.0升EcoBoost GTDi四缸汽油发动机和2.2升Duratorp TDCi四缸柴油发动机。其中2.0T汽油发动机可提供182KW输出功率和360牛·米的峰值扭矩;2.2T柴油发动机可提供118KW输出功率和385牛米的峰值扭矩。此外,撼路者还搭载了TMS路况实时管理系统,驾驶者可以根据路况来切换公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式。
虽然发展历程不及普拉多只有短短十几年,但撼路者没有随波逐流,保持着福特Ranger(T6)皮卡的超皮实平台,拥有独立大梁的非承载车身,也许会是后普拉多时代,进藏、穿越爱好者最“霸道”的选择。
据悉,福特撼路者明年上半年将继续推出国六车型。在普拉多等大排量越野车无法适应国情的当下,撼路者活了下来,接棒进藏神车,帮助钟爱户外越野的朋友们圆梦西藏,成为朝圣之路上的越野王者。
