文 | 来源·车市在线 田世英

另外，电池包本身为密闭结构，在电池包底部还实施了相较以往两倍厚度的涂装，可以彻底实现防尘、防水、防锈。而丰田纯电动车的一大特色在于，电池包被设计为车身骨架的一部分，通过采用增强材料（箱梁结构）保护电池包不受托底或撞击等情况的影响。

除了电池安全，丰田还关注电池的老化问题，为了最大限度地遏制电池容量的降低，丰田将充电电量控制在不易老化的区域，采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术，实现同级别最高水准的电池容量维持率。

为了进一步确保电池安全性能，丰田还反复进行各种试验，如热稳定性试验、高速颠簸耐久试验、浸水试验、L方向挤压试验等。

02丰田EV元年产品规划雄心勃勃

在2011年，丰田汽车中国研究中心TMEC的工程奠基仪式上，丰田章男就曾用中文说：“中国最重要”。这不是一句简单的口号，近些年丰田汽车在中国市场布局不断加速。

电动化进程中，丰田于去年牵手宁德时代和比亚迪，提速在华电动化战略；同年4月，丰田进一步提出计划到2025年于中国市场推出10款纯电动新车型；今年4-5月间，丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HREV/奕泽E进擎和雷克萨斯量产纯电动车型UX300e陆续上市；前几日，丰田又牵手一汽、东风、广汽、北汽、北京亿华通，共同成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
一系列信号传递出丰田汽车认识到现在中国的技术发展迅速甚至领先全球，加快中国市场布局势在必行。

03布局在华回收电池业务

2020丰田技术空间的技术分享会上，丰田表示，将在中国布局电池回收业务。资料显示，实际上早在2015年，丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局，尤其是启动了动力电池的回收工作。目前在日本国内，丰田已经形成了完整的动力电池回收体系。

这次提出的在华回收电池业务，将通过检测、回收、再利用等多个环节建立“价值链体系”，致力于用“可充分用尽电池技术”实现电池循环社会。

不难看出，“中国最重要”在丰田眼里并不是一句简单的口号。它正在快马加鞭，将每一步落到实处。2020年，正在改变的丰田实际上也在完成自我革新，我们看到的它比以往更开放，更鲜活了。