文 | 来源·车市在线 田世英

丰田的快与慢

相较于一口气三款产品的快节奏，丰田在电动化技术上的储备却是“慢”的惊人，但是慢也慢出了丰田在电池技术、充电技术，以及技术领先性上，给出了自己的竞争力。

首先在电池技术方面，丰田利用HEV车型积累下的经验，为EV车型配备了专用的大容量锂离子电池组和大功率电机，实现同级别顶级的动力性能；此外，丰田还采用了多项措施，从设计到构造以及电池包内外的安全监控系统都让电池更安全；而在抑制电池老化上，丰田通过长期的技术积累，使得十年后电池的容量保持率，仍然可以达到同类最高水平的80%以上。

其次，在电动车最核心的充电技术上。丰田利用开发PHEV车型积累下的经验和技术，应对电池容量的增加，提高了车载充电器的功率，不仅可以满足普通充电 ，同时还能够应对快速充电；另外，丰田还通过降低电力转换时的电能流失，以及降低充电时辅机的电能消耗，实现了同级别领先的充电系统效率；最有意思的是，丰田的EV产品，充电系统还针对山地用户，设定了“充电量上限设置”和“定时充电”的特色技术，用户关怀做的十分到位。

最后，在如何保持技术的领先上。丰田20年的相关技术研发，无疑带来了技术的发展和积淀。以丰田C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e等为例，从电池安全寿命、到高效充电系统以及TNGA架构的采用等在电动技术上，其实早已具有先进性和优势。

如此来看，在产品推出节点上看似“后浪”的丰田，其实并不缺少任何纯电相关的技术储备，相反，在纯电技术的储备上，丰田一直都是行业榜样，甚至还主动对外开放了自己的电动化技术专利。

据统计，截止2019年3月，丰田已经无偿提供约23,740项车辆电动化技术相关专利，并且还宣布将电动化整体和燃料电池相关技术的免费开放时间，进一步延长到2030年末。
慢节奏的技术积累，快节奏的产品推出，开放的态度，这大概便是丰田的技术自信吧！

不断扩大的丰田“朋友圈”

关于氢燃料电池的题材，被热炒了多年，但是一直处于等风来的阶段，并无实质性的进展。
多年过去，风终于来了！

6月5日，由丰田汽车牵头，中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司六家公司在北京亦庄签署合营合同，正式宣告成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
与四大国企/央企汽车制造厂合作，丰田这排面够大了吧？但其实，丰田私下的朋友圈同样非常精彩。

这其中，与比亚迪签约成立比亚迪丰田电动车科技有限公司，无疑是最让我们熟知的一次“扩圈运动”。除此之外，锂电池龙头宁德时代、氢燃料电机龙头亿华通等也都成为了丰田的圈内好友。

不难看出，当丰田电动化战略加速推进的同时，增强与中国合作伙伴的协力合作，全方位地推进包含EV的开发、电池的稳定供应、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事业发展。庞大电动化朋友圈，正帮助丰田的电动化之路越走越宽。

红点观察

对于历来以稳健风格著称的丰田而言，当其ALL IN电动化时，不免让人有“大象转身”的艰难之感，但是通过这次隆重的丰田技术空间交流，我们也不难看出，大象转身虽慢，但一旦完成转身，凭借自身的稳定性，必将形成雷霆万钧之势。丰田的电动化之路，也注定势不可挡！