文 | 来源·车市在线 本站作者

内饰布局与氛围明显更加强调豪华，而不是工具理念，温馨宁静是内饰的基础格调。搭载13个扬声器的Mark Levinson®高级音响系统，运用全新的声学处理技术，实现身临其境的沉浸式声效。对于普通车型而言，音响并非主要考察对象，但对于一台雷克萨斯来说，Mark Levinson®是重要标志。

三、科技装备

对于一台电动车来说，科技装备几乎成为了第一话题，这是与传统市场最大的区别。虽然丰田向来在传统市场拥有一定的主导能力，但如今来到了全新领域，还是将目光放在了消费者的兴趣上，比如C-HR EV和奕泽 E进擎抛弃了燃油版的双炮筒仪表盘，而是采用了 12.3 英寸的全液晶仪表盘，可支持更丰富的行车信息显示和操作控制，比如动能回收等调节都是需要通过在仪表盘上进行。

9 英寸的中控屏在功能表现方面颇为齐全，支持 WELINK 以及百度 CarLife 手机互联。响应速度不错，操作起来也足够顺手。其中语音系统表现超出预期，可以通过语音获取实时路况信息以及限行等信息。除了直接在方向盘右侧按键上开启语音识别功能，也可通过固定的唤醒词呼出。

与此同时，C-HR EV/奕泽 E进擎配备了最新的互联功能。用户通过手机APP对车辆进行了温度设定，这样进入车内的瞬间就可以有舒适的感受，开始愉快的出行。此外，还可以通过手机APP随时随地确认剩余电量、续航里程。在忙碌的生活中，能够通过手机APP清晰准确地看到周围充电设施外，还有预约充电功能，防止忘记充电的同时，让用户获取更多驾驶电动车的安全感。

不过，我们最应该关注的还是新车在主动安全方面的表现，这些内容不仅是电动车的重点，更是TNGA架构下的重点。丰田最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全系统，包括 DRCC 动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、PCS 预碰撞安全系统（带前方行人识别）、LTA 车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）。

综合来看，系统此时已经达到了准L2 级自动辅助驾驶的水平，可以在一定程度上降低驾驶者的行车疲劳，提升行车安全。这套系统使用起来也非常方便，位于方向盘右下方的有一个巡航档把，在档把侧面为巡航开关按钮。按下开关按钮后将档把往下拔一下，再开启方向盘右侧的车道保持功能，如果仪表盘中出现绿色的标识就算激活成功。而最让人产生依赖的，无疑是全速域自适应巡航。

总结：丰田入局是必然的事，其在电池、电机领域所积累的经验也几乎是不容质疑的，不过，最令人放心的，可能还是丰田保守的性格与态度。如何看待电动车这件事上，丰田思考的更多，也更加谨慎，但结果却出乎意料，“三兄弟齐上阵”不免让人兴奋，嗯，这就是消费者想要的！