文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 评测]
在国内汽车市场，自主中型SUV在整个SUV市场中所占比重比较大，各大品牌在这块市场发力较早，布局早已成熟。榜单TOP10的几辆佼佼者都拥有优秀的通过性、较大的车身尺寸、宽敞的乘坐空间，这都是迎合了国内消费者对SUV车型的喜爱。
● 市场分析：新老更替快 新面孔层出不穷
今天为大家列举出的十款车型在2019年1-7月取得了比较优异的销量成绩，从2018和2019年销量榜的对比来看，新产品频频上榜，新面孔很多。可见，买新不买旧的理念在这个级别车型消费者中贯彻得比较彻底。
对比前后两年的榜单，东风
风光580(参数|图片)和
长安欧尚CX70(参数|图片)成绩处于稳定提升的状态，名次都有所提升，而18年处于榜单中游的君马SEEK5，在19年已经消失在榜单中了。构成其它名次的车型则是一些新面孔，这个级别的车型更新换代的速度很快。
2018年名次比较靠前的
传祺(参数|图片)GS8(参数|图片)在2019年下降了不少，主要因为产品力下降，换代又遥遥无期。把市场让给了老对手风光580和长安欧尚CX70，以及一众在18年末19年初上市的新车型。
● 畅销车型解读：
捷途X70——新面孔生机勃发
指导价区间：6.99-12.29万元
2019年1-7月累计销量：60722辆
SUV市场成为了去年下滑最为严重的分支，在这样的大环境下，2018年8月18日上市之后，捷途迅速在12月将销量拉升到1.3万辆。
虽然至今捷途
X70(参数|图片)的销量鲜有破万，但就目前的市场而言，逆势上行不是谁都能办得到，这也使得捷途X70在整个奇瑞家族中显得尤为亮眼，让奇瑞松了口气。捷途X70给了长期表现低迷的奇瑞一剂难得的强心剂，它是奇瑞比较拿的出手的一款车，也算是在今年硝烟四起的SUV市场中闯出的一匹黑马。
捷途X70配置非常厚道，无钥匙进入/启动，电子手刹，AUTOHOLD、防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示系统等配置应有尽有，动力上搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率146马力，峰值扭矩210牛·米。虽然奇瑞官方曾表达过捷途的高端取向，不过从X70的定价来看，6.99-12.09的售价明确指向了三四线城镇的销售市场。
这个市场也是宝骏560在彼时能够成为销量神话的根基。多调研机构都作出了预测，三四线城镇将是未来汽车市场、尤其是新能源汽车的重要发展领域。在这样的背景下，近几年陆续出现了很多10万元价格段车型短期销量破万的优秀成绩，最近一次是捷途X70，而此前还出现了比亚迪宋Max、东风风光580等例子。
捷途X70出自捷途iPeL平台，奇瑞集团全新研发的产品平台，融入了智能化、互联网化等设计理念，同时能够兼容传统汽油动力与新能源车型，X70就是出自该平台下的第一款产品。上个月的18日，捷途X70正式上市，售价区间为6.99-12.09万元，全系搭载1.5T发动机，匹配5速手动以及8速自动两种变速箱，共计8款车型，同时标配5座，6/7座两种布局可选（2000元选装费用），我们这次的试驾车是全系的次顶配车型，1.5T自动智行版，5座，售价11.09万元。
这台1.5T发动机大家应该并不陌生，其实就是不少奇瑞车型上搭载的那台1.5T发动机，最大功率147马力，峰值扭矩210牛米，数据上中规中矩，算是一个同级的正常水平。变速箱方面不仅提供了5MT，还有来自盛瑞的第二代8AT变速箱。
● 畅销车型解读：
奇瑞瑞虎8——姜还是老的辣
指导价区间：8.88-15.59万元
2019年1-7月累计销量：53513辆
上个月，奇瑞集团总销量达到6.52万辆，在销量普遍下沉的大环境下，环比增涨33.2%。这其中，很大一部分功劳来自于瑞虎8。新款瑞虎8在2018年5月底上市，而在这上市后第三个月也就是8月份销量即达到了10198辆，环比增长10%，同比增长42%，也理所当然成为奇瑞品牌下面销量第一。
不过因为今年5月改款的原因，在4月份瑞虎8有一个明显的下滑，和3月9千多台的销量相比，4月不到3千台的成绩有些扎眼。但到了5月，销量马上飙升至8千台，回到了正常水平。
新款瑞虎8在外观上年轻化上下足功夫，进气格栅上的镀铬点阵装饰条，以及点阵式LED日间行车灯，让瑞虎8的前脸变得更有辨识度，此外前大灯还使用了LED光源。
经过重新设计的内饰在造型上更贴近主流审美，并且档次感有所提升。中控屏幕的触控流畅度和反应速度较为一般，值得给好评的是360°影像功能，无论是显示效果还是功能性上都做到了同级别车型中的上流水平。
新款瑞虎8的中控地台改为了悬浮式设计，下方多了一些储物空间，2个USB接口和1个12V电源接口都布置在此。
● 畅销车型解读：
东风风光580——名叫风光 但销量可一点也不风光
指导价区间：8.09-12.30万元
2019年1-7月累计销量：36980辆
自上市之初，风光580便加入了破万俱乐部，基本上每月的销量都数以万计，鼎盛是更是逼近了2万辆。但2018年伊始，销量呈现下滑趋势。2018年上半年，东风风光整体销量呈断崖式下滑，上半年累积销量仅11.74万辆，同比下降了11.19%。从1月份的18339辆，到2-4月份销量“稳步”走低，从13907辆、13556辆、10063辆，直到5月份直接腰斩至5104辆。
看2019年最新的数据，作为曾经东风风光的支柱车型，风光580也只在1月份达到过1.14万台的成绩，从2月份开始，便一路下跌，其3月销量更跌至4512台，1-3月累计销量同比大跌近50%！
东风风光此前靠着低价策略吸引了大量消费者购买，但伴随着后期质量问题的频发，让消费者意识到东风风光品牌的产品质量，并未像当初所宣传的那样好。尤其是曾经的主销车型风光580，在后期更是成为车主集中投诉的对象。
风光580车头的线条很动感，并且呈现向下俯冲的姿态，车身四周的黑色装饰板则用以展现SUV车型粗犷的一面。车身尺寸方面，风光580长/宽/高分别为4680×1845×1715mm，轴距为2780mm。与市面上主流的中国品牌7座SUV车型相比，它在轴距方面要占有一定优势。
内饰以深色调为主，相比于动感的外观，内饰则走的是一条不同的路线。 中控台采用了传统的T字型布局，整体走的是中规中矩的设计路线。现在的车型配备中控大屏的越来越多，而在东风风光580上已经达到了10.1英寸，这也算是车内的一个亮点。
从东风风光580上所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机的数值来看，与同级别车型基本处于同一一水平，最大功率为150马力，峰值扭矩达到了220牛·米，在同级别中属于主流表现。CVT变速箱可模拟6个挡位，并具有手动模式和雪地模式，在平顺性方面的表现不错。
● 畅销车型解读：
长安CX70——主要变化在动力方面
指导价区间：5.99-10.99万元
2019年1-7月累计销量：33506辆
在长安汽车销量整体下滑的时候，CX70的出现无疑给长安打了一支强心针。此车一上市，就吸引了不少关注。长安CX70在3月份的销量过万，与上个月相比，增长幅度较大。但2019年每月销量同比2018年，下降幅度还是很大的。
作为长安商用重点车型的长安CX70，定位于中型SUV。它搭载了一台1.6L发动机，且有5座和7座两种座椅布局可选，产品分类更多。
整体来看，长安CX70的外观造型比较硬朗，悬浮车顶的设计符合时下潮流。而诸如LED日间行车灯、后视镜电动调节/折叠、前后倒车雷达探头以及倒车影像等功能的配备，也让它达到了这个级别车型的主流配置水平。
中控台的造型规整，样式简洁大方，全黑的内饰让车内看上去更具运动感。银色饰条和烤漆面板的加入则进一步增添了车内的活泼感，这些设计无疑都是为了更好的迎合年轻消费者的审美。
中控台配备了一块8英寸触摸屏，并和空调控制区域集成在了一起，看上去很规整也更具档次感。方向盘的样式与欧尚的那款相同，真皮包裹手感出色。
动力方面，CX70搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为230牛·米（2000-4000rpm），传动系统匹配的是6MT和6AT两种不同的变速箱。
● 畅销车型解读：
比亚迪唐新能源——加速堪比超跑
指导价区间：23.99-35.99万元
2019年1-7月累计销量：31909辆
比亚迪唐在去年七月份卖出了三千多辆车，而在今年七月份只卖出了两千多辆车，虽说也挤进了前十的榜单，但这个成绩着实不算好。
比亚迪唐EV搭载了容量为82.8kWh的三元锂离子电池，能量密度161Wh/kg，综合工况下纯电续航500km。该车搭载了前后双电机，电机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩330N•m，与唐DM上的后轴电机相比，最大扭矩有所减少，但电机最大转速提高，电机最大转速为15000rpm，可让车子在高速时降低能耗。
它的外观设计有着强烈的家族气息，整体延续了唐DM的外观设计，整体造型和比例也很协调。同时从试驾车型看，轮圈和刹车等配置也并没有缩水，虽说这肯定不是全系标配，但也给消费者提供了多种选择。
唐EV中控台和门板内侧材质大部分选用了软包材料，并辅以红色双排缝线，营造出了几分运动氛围，同时采用金属拉丝效果的银色装饰面板与黑色软材质搭配也让内饰整体看上去不会过于压抑。
中控台因为大屏幕的加入而变得更加简洁，不过在中控地台电子挡把四周还是分布着一些涉及驾驶模式、空调设定、电子辅助系统开关等功能的按键和旋钮，方便驾驶员随时进行调整。
唐EV在前后轴各搭载了一台交流同步电机，单台电机的最大功率为180kW，最大扭矩330N·m；动力系统总功率为360kW（490Ps），最大扭矩为660N·m。与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。
● 畅销车型解读：
君马SEEK5——总在奇怪的地方创新
指导价区间：23.99-35.99万元
2019年1-7月累计销量：31909辆
君马汽车是一个很年轻的品牌，成立于2017年6月，S70是其主要车型。从2018年以来的销量来看，君马汽车1-6月累计销量在8000台上下。今年1-5月累计销量有21781辆，这个销量还是非常让人满意的。
君马SEEK5配置新潮丰富，配备了一款类似于宝马上的手势操作系统，比个胜利V字形手势就能轻松切换歌曲，或者控制音量，支持9种手势。
另外还全系标配花粉过滤系统、四门车窗一键下降、前排预紧式安全带、后倒车雷达、第二排出风口、LED日间行车灯、车顶行李架、上坡辅助系统等功能，高配车型还有车辆远程控制、车载4G Wi-Fi、车辆定位、防眩目内后视镜、后备厢220V电源、副驾驶座椅四向电动调节、前排座椅加热等专属配置。
君马的车都喜欢在一些另类的地方推陈出新，比如之前推出的君马MEET 3，能K歌是那台车最大的卖点，但外观内饰设计的模仿痕迹也引起了一些争议。
10.25英寸中控屏除了最低配车型外都有，高配车型还有全液晶仪表盘，不论是观感还是易用性都值得赞许。方向盘上的雾银色饰条虽然提升了视觉感受，但由于是硬塑料材质，有点儿影响手感。另外值得一提的是，胎压监测功能全系标配。
发动机动力数据是中规中矩的水平，但是这台车的动力表现只在起步时还算轻快，速度起来之后会让人稍微有些着急。变速箱升挡很积极，普通模式下1500rpm就会升挡，平顺性令人满意。
● 畅销车型解读：
比亚迪唐——销量在停滞中有序下降
指导价区间：12.99-16.99万元
2019年1-7月累计销量：25830辆
比亚迪唐燃油版的销量近些年一直不太乐观，尤其是去年六月份，只卖出了289辆车，相较之下今年六月份2442辆车的销量倒还算是好的了。
从测试结果来看，比亚迪唐燃油版在哪方面都不是最强的，相对中庸的性能表现让更多的人转向唐DM和唐EV。
全新一代唐相比老款来说确实精神帅气了太多，前脸Dragon Face的设计元素很有中国风的感觉，在此前的宋MAX(参数|图片)上就好评不断。大嘴样式的中网气场很足，唐LOGO两侧的与大灯相连的镀铬饰条相当传神，同时三颗LED组成的大灯也是形象逼真，前脸真的很像Dragon Face。
内饰相比外观的变化更加有亮点，中控仅有一块12.8英寸的显示屏，并无一个实体按键，设计可以说相当个性。不仅中控屏幕尺寸巨大并且可以90度旋转，显示效果清晰，就连仪表都采用了12.3全液晶的显示屏，UI设计科技范十足，界面并不凌乱，清晰易读。
2.0T发动机涡轮介入前后的差别有些过于明显，2000rpm左右是个界线，转速超过2000rpm会迎来一个明显的动力小爆发，而低转速区间下会给人低扭稍欠缺的感觉。
6AT变速箱在挡位上并没有任何优势，胜在技术成熟可靠，传动效果比较高，与这台发动机的匹配度也足够高，总体表现还是一个“顺”字概括最为贴切，挡位间的衔接十分顺畅，几乎没有任何顿挫感，而急加速降挡的速度会稍显迟疑，此外S挡与D挡区别过小，让驾驶风格偏激进的人会有些小失望，总体日常平稳驾驶感受上则挑不出什么问题。
● 畅销车型解读：
传祺GS8——曾经的辉煌慢慢退去
指导价区间：16.38-25.98万元
2019年1-7月累计销量：16560辆
2018年，虽然7月份总销量相对6月份增长10%但曾经作为广汽传祺明星产品的GS8却已经连续两个月销量在4000辆徘徊。同年6月份，GS8销量为4798辆，7月份则是4024辆。由于连续2个月销量的不如意，1-7月份总的销量仅为40203辆；相比17年同期1-7月的57869辆销量，相差不是一点点。受此影响，广汽传祺去年1-7月份的销量仅为309157辆，虽然同比上涨了6.7%，但离其年度销量目标差距还是不小。
今年1-6月份，传祺GS8实现累计销量为14385辆，平均每月销量不足2400辆。6月单月传祺GS8销量为4313辆，同比下滑10.1%。7月传祺GS8销量为2182辆，在广汽传祺销量中占比8.60%，同比下降45.78%，环比下降49.41%；最近12个月中，传祺GS8销量在2018年9月达到最高，销量为5005辆。显然相比上市之初的强势火热，而今的传祺GS8可以说颇为落寞。
在整个SUV市场，传祺GS8在2019年7月份的市场份额同比下降了0.46%，在SUV的排名较上月下降41个名次。 2019年1-7月，传祺GS8的累计销量达到16567辆， 同比下降73.18%， 在SUV销量排名为第90位。
GS8的外观采用了广汽传祺引以为傲的光影雕塑2.0设计理念，整体造型给人的感觉是大气、稳重，还颇有几分硬派越野SUV的格调，同时在细节设计上不失城市SUV的时尚之感。
环抱式座舱布局，主要为了营造出宽敞、舒适的视觉感受。与个性的外观相比，内饰算不上有吸引力。内饰工艺精细度能够让人满意，车内配置确实是丰富，6安全气囊、胎压监测、车身稳定及牵引力控制系统、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、带加热功能及换挡拨片的多功能真皮方向盘、主驾座椅电动调节及记忆、副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、10英寸触屏多媒体系统、三区自动空调、全景摄像头、并线辅助等一应俱全。
传祺GS8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，型号4B20M1，与传祺GA8的那台发动机一样，调校上有所不同。与这台2.0T发动机匹配的是一台来自爱信的6速手自一体变速箱。带有S挡，在挡把上配备了换挡按钮，方向盘上也有装备换挡拨片。另外，它还配备了驾驶模式选择系统，切换按钮设置在挡把的左前方，一共分为D（常规）、E（经济）、M（手动）以及W（冰雪）四种驾驶模式。
● 畅销车型解读：
众泰T600——销量下降明显
指导价区间：16.38-25.98万元
2019年1-7月累计销量：11794辆
T600是众泰非常成功的一台车，众泰就是靠着这款T600才把汽车行业站住脚跟，他们曾经最高销量一个月能卖出2万台左右，这样的销售量真的让人瞠目结舌。
2019年7月众泰T600销量为1059辆，销量同比下降31.46%，环比下降22.53%，在众泰汽车销量中占比12.54%，在SUV销量中排名第129位。最近12个月中，众泰T600销量在2019年3月达到最高，销量为2528辆。
在SUV市场，众泰T600在2019年7月份的市场份额同比下降了0.13%，在SUV的排名较上月下降9个名次。 2019年1-7月，众泰T600的累计销量达到11794辆， 同比下降61.23%， 在SUV销量排名为第105位。
外形原创度挺高，同时整体看着也挺舒服挺大气，符合当下的主流审美。车头的外部轮廓以直线居多，营造出宽厚的视觉效果。车尾跟老款车型相比差别不大，单看每一个部件好像都没什么特色，但合在一起，却总会让人感觉挺协调，挺耐看的。
中控台的造型和布局都较为常规，挺舒服的设计。内饰的装配工艺令人满意，对于这个价位来说已经做得很不错了。用料可以算作该车的加分项，车厢里使用了大面积皮革包覆，同时辅以缝线点缀，无论摸着还是看着都挺显档次。
T600搭载了1.5T和1.8T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机分两款，匹配5挡手动变速箱的车型搭载的是上汽的1.5T发动机，而匹配6挡自动变速箱的车型搭载的是自主研发的1.5T发动机，自主研发的发动机动力参数稍逊于上汽提供的发动机，最大功率小了6马力，最大扭矩低了8牛·米。
● 畅销车型解读：
长安CS85 COUPE——溜背造型迎合年轻消费者
指导价区间：11.99-16.99万元
2019年1-7月累计销量：11484辆
2019年7月长安CS85 COUPE销量为1858辆，销量环比增长20.41%，在长安汽车销量中占比4.42%，在SUV销量中排名第102位。最近12个月中，长安CS85 COUPE销量在2019年3月达到最高，销量为2451辆。
CS85 COUPE最高销量出现在3月份，销量为2451辆，在长安汽车销量中占比4.15%，环比增长118.25%，在SUV销量中排名第103位。
它的外观内饰的变化说是脱胎换骨也不为过，很好地契合了新车的年轻化定位；初次尝试溜背造型的长安CS85表现出了较高的成熟度，整体造型流畅自然，没有突兀感，非常难得；而内饰方面也进行了大量创新设计，细节做工在同级别中属于领先级别。
如果说您觉得CS85的外观设计过于前卫，实在欣赏不来，那么车内的进步则显得更实在、更接地气，无论看得见的、看不见的地方均有了长足进步。
除了全新的布局设计外，中控台大面积采用皮质包裹，边缘处的缝线处理也很细腻，中控按键以及拨片的阻尼感也进行了优化；而在配置方面，我们试驾的顶配车型基本上可以满足所有的日常需求。
动力方面，长安CS85全系搭载与CS95同款的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为360牛米，传动系统匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱。在之前试驾的CS95上，这台2.0T发动机就展现出了比较充裕的动力储备，且全新的8AT变速箱在挡位数量上也有所提升。
● 总结
2019年1-7月登上自主中大型SUV热销榜的新面孔很多，上榜车型的排名相较去年同期变化也很大。但东风风光580和长安欧尚CX70凭借过硬的实力，在榜单上占据了前排的位置，并且依旧有着较明显的上升趋势。而一些新面孔一上来就颇为强势，在并不太好的大环境下逆势增长。
