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[车市在线 实用导购]
●赛道测试——资深车手统一驾驶，将测试成绩中的人为因素影响降到最低。
赛道测试成绩最能体现车辆的综合性能，我们选取了顺义赛车场中弯道最多的一部分完成测试，这段赛道共有8个弯道，其中左弯5个，右弯3个。并且我们让同一位资深车手测试所有车辆，将最终成绩中的人为因素影响降到最低。
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丰田RAV4(参数|图片)——整体表现中规中矩，有一定的运动能力
丰田RAV4的2.0L发动机输出线性，出弯之后动力衔接紧密，相比起涡轮增压发动机有着更好的连贯性。在赛道测试中，RAV4荣放表现中规中矩，能感受到一定的运动能力。如果是2.5L的车型，相信会取得一个更好的成绩。
●本田
缤智(参数|图片)——优势在于操控，悬架支撑性很好
缤智1.8L发动机的动力输出很线性，但配合上CVT变速箱，给人的爆发感不强。而出弯之后的加速水平也难令人满意。不过缤智的优势在于良好的操控，在弯道中，缤智的悬架支撑性很好，开起来的感受更像一款“升高”的飞度(参数|图片)。
●丰田C-HR(参数|图片)——指向性清晰，有驾驶乐趣
丰田C-HR在赛道中的表现就如同它的外观一样，整体表现非常出色。方向盘的指向性清晰，能让你很清楚的知道你要去哪。在弯道中车尾的循迹性很好，开起来会有一定的驾驶乐趣。
●本田冠道(参数|图片)——悬挂偏软，运动属性不足
虽然出身本田，但是冠道并没有继承这个品牌良好的运动性。在赛道的测试中，冠道的悬架较软，且支撑力度较差，会给驾驶者很强的抛离感。1.5T发动机搭配CVT的动力组合，放在冠道这样的“大块头”上就显得有些不太够用了，最终在赛道里的表现和跑出的成绩都不太能让大家满意。
●标致4008——赢在动力，操控不及预期
先说好的一面，4008的1.8T发动机的动力输出不错，给人的主观加速感受是最强的。变速箱方面，在此次测试的五款SUV当中，只有4008采用的是传统的自动变速箱，在换挡的节奏上要比CVT变速箱好上不少。同样受限于车身较大的缘故，4008在弯道中的表现一般，操控不及预期，车身稍显笨重。
●全文总结
在这场SUV赛道混战中，本田缤智发动机输出线性，出弯之后动力衔接紧密，符合其年轻运动的定位。标致4008和丰田C-HR的实力相当，灵巧的车身，在过弯时动作干脆利落，赛道成绩分别位列第二、第三名。场上唯一一款中型SUV本田冠道，1.5T动力显得不太够用，由于车身较大且较重，灵活性稍差。至于丰田RAV4的，没能给人太多主观上的运动感受，显然家用经济性和舒适感才是它的第一诉求。
【e汽车 袁红磊】
