文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 试驾]
告别了家家有钱赚的时代，中国品牌车企面临的市场竞争环境更加激烈。几大有实力的中国品牌车企开始卯着劲提升产品力，比亚迪也算是其中之一。作为比亚迪2019年
王朝(参数|图片)系列的重要新车，宋Pro也延续比亚迪的Pro风潮而来，定位在A+级别家用SUV车型。继上个月搜狐汽车对宋Pro内外设计进行报道之后，今天我们来到北京雁栖湖畔来体验它的驾驶质感。
优势：
1、宋Pro(参数|图片)是首款采用Dragon Face 2.0设计语言的车型，龙颜设计不仅形成了家族化还进行了传承发展，品牌辨识度得到了提高。
2、双离合变速箱的优化进入了成熟阶段，低挡位区间的升降挡动作回避了顿挫和闯挡现象，平顺性得到了保障。
不足：
1、比亚迪在NVH上下了不少的功夫，机噪和路噪都控制优秀，但由于SUV车型的高身材很难完全规避掉风噪。
2、搭载了当下热门的无线充电功能，不得不牺牲前排的部分储物空间。
● 动力输出追求平顺舒适，底盘调校质感提升
宋Pro定位在家用车，侧重驾乘者的舒适性体验。从起步阶段这台1.5T发动机的动力释放就不突兀，整个加速过程追求线性放大。由于峰扭的到来时机相对较早，中低速区间的动力响应并不拖沓，涡轮无声无息地介入，动力放大过程毫无暴躁可言，平顺的动力表现让宋Pro在城市街道上驾轻就熟。
与之匹配的6速湿式双离合变速箱的优化日渐成熟。在低档位区间，对顿挫和闯挡现象的规避比较到位。变速箱通过柔和的动作来完成了整个传动过程，无论是升挡还是降挡，系统都刻意让出了充足的补油间隙，塑造了挡位衔接过程中的平顺体验。
油门与制动踏板行程较短、饱满的回馈力更贴合德系车的调校风格。制动力释放相对均匀，制动点略有靠后，配合平顺的起步方式，车辆在拥挤的城市中走走停停容易控制。
出于对平顺性的追求，哪怕是深油门状态下，宋Pro也不会采取激进的降挡处理。这台双离合变速箱给降挡过程留出了补油间隙，没有明显的顿挫。随之而来的动力也同样采取了相对保守的释放过程，一切为了平顺性服务，整体表现更像搭载自然吸气发动机匹配CVT变速箱的车型。
在Sport模式下，车辆会愿意还给驾驶者一些表现机会，对变速箱逻辑有所调整，动力响应相对积极，但依然不会采取过于暴躁的处理方式。
发动机转速攀升后产生的噪音被控制在了合理范围内，车辆的NVH表现提升明显，底盘下方的噪音很难传入车内。高速行驶下，SUV较大的车身不易完全回避风噪，外后视镜等处的导流条相信对风阻降低有所帮助。
宋Pro转向回馈力有明显的阶段变化，低速与怠速状态下回馈力十分轻盈，车速提升后转向手感相应变得沉稳很多。其转向比设定略大，初段稍有虚位，但并没有过多影响转向质感，其指向性和车头随动速度都符合家用SUV车型不追求激烈驾驶风格的设定，在同级中处于主流表现。
底盘的调校风格偏重舒适性，可以看出比亚迪引进国际团队的成绩。悬挂对于细碎的震动更积极地过滤，在经过减速带等颠簸路面时，悬挂不仅能缓冲一大部分震动，同时可以拉住车身，后排乘客不会有过多的不适。
平顺舒缓的动力性配合较为主流的转向质感，良好的静谧性与偏重舒适的底盘风格，共同塑造了一台定位在家用、强调舒适性的城市SUV。更多服务城市通勤和满足日常驾驶。
● 首款采用Dragon Face 2.0设计语言，家族化风格开始传承
如今中国车企越来越重视设计，比亚迪无疑也是其中之一。有实力的中国品牌车企开始放弃山寨或者不成体系的设计，逐渐形成具有辨识度的家族设计理念和标志性统一风格。艾格的设计哲学在比亚迪车型上得到充分体现，作为采用Dragon Face 2.0设计语言的最新产品，宋Pro内外设计又一次加深了人们对于“龙脸家族”的理解。
● 简洁设计高度集成化，旋转悬浮大屏延用至宋Pro
相比外观，宋Pro的内饰变化更为简洁，为了配合悬浮Pad一般的中控屏，其中控台并没有增加过多的层次和曲折来喧宾夺主。中控台向主驾驶一侧倾斜7°，突出双空间的概念，专属感更强的分舱设计。另外，多种不同内饰配色的提供也为座舱氛围更加多样化。就整体而言，宋Pro的内饰风格偏向年轻化。
简单来说，宋Pro的中控就由自适应旋转悬浮Pad和“BYD Heart”组成，而自适应旋转悬浮Pad集成了大量功能控制，以中控触屏取代物理按键，让中控显得更简洁。因此，简洁的风格可以说贯穿了宋Pro的内外饰设计。
