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[车市在线 评测]




Polo Plus在外观、内饰上均有所升级；动力方面则继续使用1.5L自然吸气发动机。定位小型车的Polo Plus，起售价9.99万元确实不便宜，面对劲敌飞度，Polo Plus是否能靠配置来突围？我们将在本次试驾中寻找答案。

●1.5L发动机动力一般，满足日常家用；转向力度适中对“女司机”比较友好；乘坐舒适性得到改善

动力方面，Polo(参数|图片) Plus仍然搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，相较老款Polo车型功率有所提升但扭矩下降。传动系统，低配车型为5速手动变速箱，中高配车型则为6速手自一体变速箱。而官方显示全新一代Polo Plus的0-100km/h加速时间：手动挡车型为12秒、自动挡车型为13秒，百公里综合油耗5.5L。

对于这台1.5L发动机的主要要求是轻松好开，起步的动力输出线性，只不过缺少了一定的激情。低转速区间1.5L发动机有点“昏昏欲睡”，如果想要来个急加速的话会比较吃力，如果需要超车的话，建议打出点提前量。S挡模式下车辆的动力响应变得更为积极，转速攀升之后，扭矩输出变得更加从容一些。

1.5L发动机与6AT变速箱的匹配还是不错的，没有明显顿挫感，升降挡动作比较积极，转速能控制在一个合理的转速区间。在巡航状态下，转速也并不高，这对于燃油经济性也有着相当积极的帮助。

刹车脚感方面，初段的制动力不是很明显，但中后段的制动力还是相当灵敏，体现了上汽大众的一贯水准。

Polo Plus方向盘的转向力度适中，开起来很轻松，这对于更加受众于女性驾驶员的小型两厢车来说，还是比较友好的。随着车速的增加，方向盘会更加沉稳。指向性方面不算很清晰，不过毕竟是一款以家用为主的两厢轿车，舒舒服服才是关键。

Polo Plus全系标配XDS+运动型电子差速锁，在高速转弯过程中，它能给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失，在同级别车型中，这是个很有竞争力的配置。

Polo Plus采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架，悬架调校适中，可以过滤掉一些细碎的颠簸，面对一些大沟坎的时候，不会给车内带来过大的震动表现，也保留了几分大众的硬朗。对于这样一台A0级小车来说，Polo Plus这样的悬架表现已经算是紧致。

●外观运用大量横向线条，在视觉上更加扁平

全新Polo的前脸在视觉上更加扁平，同时也更加犀利。进气格栅的线条贯穿至前大灯，以及多种棱角的设计让它多了一丝肌肉感。大灯依旧采用了卤素光源，内部增加了“Y”字造型，细节上更加精致。LED日间行车灯和雾灯配备在了前包围两侧。

车身侧面的变化主要集中在了线条上，如同车头一样，直线的线条让车侧看起来更加锋利，缓缓上升的腰线也让全新Polo有着更强的“侵略性”。

Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm，轴距2564mm，除了车身高度以外，Polo Plus相比于老款Polo都要大不少。尤其是轴距增加了94mm，让后排的空间更加宽裕，保证了后排乘客的舒适性。

其侧面有两个比较显眼的徽标，一个是C柱上的车型铭牌Polo Plus+，另一个就是位于B柱上的b字标志，Polo Plus的顶配车型配备有Beats潮牌音响，也是为了迎合年轻人喜好，不过Beats音响只有顶配才有。

上汽大众懂得如何迎合年轻人的喜好，Polo Plus配备黑色运动套件，包括黑色外后视镜、黑色车顶以及黑色小尾翼，与车身颜色形成撞色对比，更有视觉冲击力，年轻人都喜欢酷的东西。

车尾的设计同样很“硬汉”，后备厢上的线条与两侧上扬的腰线相连。后包围两侧配备了镀铬排气，可惜的是它确实仅为装饰，并无实际作用。尾灯与老款比较相似，不过硕大的造型在细节上更加丰富，内部也有类似“Y”字形的设计元素。

顶配车型配备了前/后泊车雷达，另外还可以选装倒车影像，后摄像头隐藏在车标内，当车辆挂入R挡，摄像头会自动翻出，通过中控屏可以清晰看到车后方情况。这个设计与高尔夫(参数|图片)、迈腾(参数|图片)、大众CC(参数|图片)等多款车型相一致。

●还是我们熟悉的大众风格，不过与车身同色的饰板让氛围年轻不少

全新Polo Plus的内饰相比上一代车型可真是变化巨大，大量横向线条让其拥有更强的延展性；与车身同色的装饰面板以及座椅上的个性纹理造型，也让其看上去十分年轻。仪表盘依旧为传统的机械式，整体的度数清晰，中间的行车电脑也可以显示多种的用车信息。顶配车型可选装真皮方向盘，触感会更好一些。

Polo Plus中高配这个6.5英寸中控屏幕，内置CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife等多种手机互联方式，又有科大讯飞开发语音云平台，支持语音控制。

这块中控屏使用倒是没有问题，只不过整体看上去没有那么有档次。如果觉得有点简陋，顶配车型可以选装8英寸中控屏幕。屏幕比较灵敏，运行起来也相当流畅，看起来也更有科技感。只不过，Polo主打的是入门市场，售价本就没有太多优势，顶配还需要选装，或许愿意花这个钱的人也不多。

受制于成本限制，Polo Plus全系配备均为手动空调，便利性上确实不如自动空调来得更实在。

安全配置方面，Polo Plus可以说“入门即高配”，全系标配了胎压监测、ESP车身稳定系统、EBD制动力分配、刹车辅助、定速巡航、主副驾安全气囊。另外，Polo Plus还有后排乘客安全带未系提醒，这在同级别车型当中很少见。

在全黑的车顶之下，让人误以为Polo Plus拥有一块超大的全景天窗，坐到车内才会发现，全系标配的其实是电动天窗，不过依旧是加分项，让车厢内的光线更明亮。

Polo Plus后排没有出风口，在出风口的位置是一个小的储物格。

●一体式座椅增加运动感，前后排乘坐表现较好

Polo Plus采用了一体式的织物座椅，有更强的包裹性，也给人更加运动的感觉。仔细观察细节发现，椅背上的图案、与车身同色的缝线都体现出用心。

Polo Plus的后备厢容积310L，后排座椅放倒后，容积扩大至1003L，作为一个小型两厢车来说，也能满足日常的家庭使用需求。但是美中不足的是，其后排座椅不能比例放倒，空间运用的灵活性稍差一些。

●全文总结