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[车市在线 试驾]

自主品牌车型借用电子产品的命名方式已经司空见惯，例如Pro、PLUS、MAX等，均是为了满足国内市场对于产品力和空间需求不断提高的举措。但是对于长安CS35PLUS的产品力试驾早在去年9月已经完成，本次搜狐汽车受邀来到北京怀柔将针对CS35PLUS的全新动力组合进行深度体验。

此次针对CS35PLUS的试驾主要体验1.4T（NE14TG-AA）+7速双离合变速箱这套全新动力。曾有人认为，满足国六排放标准的全新1.4T发动机将替代原有的1.5T发动机，但从1.4T发动机率先搭载的车型CS35PLUS和逸动(参数|图片)上看，1.4T首要目的应该是替换1.6L自吸发动机。

其实这款全新发动机并不是仅为满足更高的排放标准这么简单，长安为全新的1.4T发动机命名为蓝鲸动力，也就是说它并不是仅在排量上有所微调，而是采用了长安近期发布的蓝鲸NE动力平台制造。可以兼容48V、电气化和乙醇燃料等技术。

从本质上讲，蓝鲸动力的推出说明长安在发动机的自主研发上进入了模块化阶段。这就相当于宝马的B系列发动机，模块化研发将极大缩减研发周期和成本。

定位在中小排量发动机制造的NE动力平台，发动机排量可以在1.0-1.8L之间拓展，也就是说继1.4T发动机之后新款机型的推出周期更快，全新机型的研发成本已经大幅降低。解决了动力研发瓶颈，长安车型谱系的丰富和迈向高端化都降低了难度。

从参数上看，全新的1.4T发动机能够输出最大功率158Ps，最大扭矩260N·m，横向与同排量发动机相比，数据上占据一定的优势。与之前搭载在CS35PLUS上的1.6L直喷自然吸气发动机相比，增加了30Ps，扭矩增加了99N·m。动力性能大幅度提升。

悬架则依旧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架布局，这样的悬架配置对于10万元区间售价车型来说属于正常配置。但新车的后悬架在结构上有一些细节调整，悬架行程更长，调校质感更细腻。

●在中低速区间内动力性能提升明显

正如上文发动机介绍中所说，搭载1.4T发动机的CS35PLUS在参数上迈进了一大步。尤其在扭矩上，相对于1.6L自吸发动机增加了99N·m的大跨步提升给CS35PLUS带来全新的驾驶质感。全新1.4T发动机在1500转可输出峰值扭矩260N·m，低转速下峰扭的输出让不到1.4吨总质量的CS35PLUS起步轻盈快捷。

与全新发动机匹配的是长安自主研发的7速双离合变速箱，换挡逻辑上挑不出硬伤，在低挡位切换中偶有轻微顿挫但没有过分地闯动状态。总体表现上有较浓重的自主双离合变速箱的性格，升降挡动作并不如德系车型上双离合变速箱动作积极，更偏重对于舒适度的眷顾。

如果我们采用正常驾驶状态下提速，车辆会在2700-2800转区间完成升挡动作。工程师将升挡节奏相对延后或许可以更利于峰值扭矩的发挥，而且相对高转速下完成升挡也更好地满足车辆提速过程的平顺感。当然这要建立在对发动机油耗的自信心之上。

介于CS35PLUS更多用于城市道路的通勤使用，在0-80km/h的轻松提速过程更好地满足了用户的使用需求。但在80-120km/h中途加速中，变速箱降挡并不积极，可能为了追求舒适性，工程师选择了柔和调校。

深油门下变速箱标定在接近红区的6500转完成升挡，充分利用了1500-4000转的峰扭输出平台，但受制于小排量动力的储备能力，提速状态相对于低速区域的爆发力会相对舒缓。

采用S挡完成中途加速，与普通模式下动力表现的差异并不大。对于CS35PLUS而言，S挡的设定更适合起步提速，延长了峰扭的发力时间，获得更好地动力响应。总之，搭载全新1.4T发动机的CS35PLUS在0-100km/h的中低速区域的表现很抢眼，新动力总成对舒适性的偏爱也更符合受众的使用需求。

在操控方面的调校风格也同样围绕着舒适性发力。且不谈方向盘的握感是否扎实，其转向比略有偏大的设定放弃了激进操控，但给弯道驾驶带来了更多宽容度。对于城市SUV而言，方向感不追求激进并不是问题，偏重舒适和易上手的风格与国内大多车主的驾驶习惯相符。

值得一提的是，CS35PLUS为照顾不同性别的车主，在电动助力转向系统上赋予了转向风格选择。提供了舒适、正常、运动三种选择，主要反馈在转向回馈力的大小调节上，就我个人而言会选择运动模式，因为偏沉的转向回馈力更易于操控的精准度。

对于10万元价格区间的车型，CS35PLUS的后悬架采用扭力梁式非独立悬架也在情理之中。调节风格追随整车的设定向舒适性妥协，但依然保留小部分路感。弯道中侧倾的抑制相对一般，但可以感受到调校有一定质感，悬挂中后段行程的支撑性线性提升，在这个价位区间车型中具有相对高级的调校功力。

CS35PLUS在NVH上的进步很明显，从CS35(参数|图片)到CS35PLUS，对于路噪以及风噪的抑制都有较大提升。而搭载1.4T发动机之后，相对于1.6L自吸发动机车型，在发动机噪音上又进一步提升。120km/h时速行驶时的风噪会有所增加，不过在可接受范围内。在CS35车型的发展过程中，整车NVH的优化也说明制造工艺和制造成本的不断提高。