文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 评测]
“这是一款专门为年轻人打造的……”最近这一年左右的时间，这句话成为了很多汽车品牌对自己产品介绍的开场白，确实面对如今主力购车人群已经是90后甚至95后的现状，紧紧抓住他们的审美已经成为了每个车企要做好的必修课，这种情况在车身尺寸较小的车型上更为重要，充满个性的外观设计，紧跟潮流的科技配置，舒适温馨的驾乘感受等已经成为这些车型的共同特点。7月26日，搜狐汽车受邀来到中国重要的港口城市大连，来体验一款刚刚上市的小型SUV北京汽车智达X3(以下简称智达X3)对于年轻化的理解。
售价方面，智达X3的售价区间为4.99-9.59万元，一共提供了9种车型让消费者选择，从这个售价区间不难看出，一方面北京汽车集团想要给年轻人他们真正消费得起的汽车产品，售价自然不会很高，而另一方面参考合资品牌在紧凑级SUV细分市场的定价策略来看，自主品牌依旧没有摆脱采用性价比路线来吸引消费者的惯用战略打法。
动力组合性格温柔，NVH成为驾乘短板
智达X3提供多种动力组合供消费者选择，本次试驾车型为1.5T+CVT无级变速器的CVT王者版车型，参数方面智达X3这台代号为A151R1的1.5T发动机能够提供150匹的最大马力，210牛·米的最大扭矩，从纸面数据来看，其动力水平并不弱，但作为一台汽车产品来说，驾驶者的实际体验才是最重要的部分。
起步阶段，油门踏板的响应还算积极，然而可能是标定不够完善的原因，原本应该非常顺滑的CVT变速箱在低速阶段有些顿挫，面对大连市拥堵路段低于20km/h的车速没有很好的发挥自己的优势。
随着路况的变好，车速也逐渐增加，在40-80km/h的车速下，这套动力组合来到了自己最佳的工作区间，发动机动力输出平稳线性，变速箱也能够很好的去选择自己的档位，这台模拟6速的无级变速器在实际工作中能够很好的平衡发动机转速与发动机动力输出，在能够提供充足动力的前提下保证最棒的燃油经济性。
当车队来到高速路段，这台1.5T发动机遇到了一些困难，受制于排量的原因，发动机动力输出开始愈发迟缓，同时发动机的声音也愈发无力。总体来说这套动力组合能够应付一些城市日常通勤需求，但是面对大段的高速道路时会显得比较吃力。整台车的NVH表现非常鲜明，在低速路段车辆的静谧性非常好，但当车辆来到高速路段时，不论是轮胎的噪音还是发动机的噪音都比较明显。
底盘方面，智达X3同样让人喜忧参半，首先悬架系统调校的偏软，在面对一些较大的坑洼时可以显著的减少车内的震动，然而在过一些细小的坑洼和减速带时，悬架系统不能做到一次将震动吸收完毕，车辆会出现一些不同程度的上下摆动。转向手感调校的非常线性，方向盘虚位较小，转向较为精准。
家族化设计风格 外观强调动感时尚
在北京汽车最新的设计语言“大都之美”的风格下，作为“智”系列产品的第三款，智达X3在外观设计方面保留了家族式的外观设计方式，为了贴合大都之美的设计，在保留了家族化的较高识别度的同时，智达X3的车头被设计的更加有体积感，更能够满足年轻、运动、时尚的用户需求。
倒置梯形格栅配合镀铬装饰组成大嘴式的前脸，配合两侧雾灯的獠牙，整体显得非常硬朗有力。头灯部分光源全部采用LED光源，这在这个售价区间十分良心，狭长的造型拉低了整个车头的视觉重心，同时配合巨大的格栅以及外扩的LED日间行车灯，整体营造出了一种动感的车头视觉感受，更新后的logo也非常和谐的融入到了车头整体的线条当中。
车身尺寸方面是智达X3的优势所在，4325*1830*1640mm的车身尺寸带来了2570mm的轴距，这在同级之中处于领先地位。车身侧面看上去充满力量感，通过前、后翼子板位置的隆起以及车门下方横向线条的使用，让车身侧面看上去更动感，从而让你看一眼就知道它好动的性格特征。
车尾部分与车头一样，通过横向的镀铬装饰条拉长了车身宽度上的视觉感受，整体上让车身更加外扩，营造出了一种视觉上的宽大，同时配合尾部隆起的造型，就能够让车尾看上去非常饱满，从而与车头凶狠造型产生呼应。
内饰设计打破常规，用料应该可以更好
智达X3的设计在风格上非常大胆，自仪表台延伸出来的折线改变了以往的中控台布局方式，打破常规的布局方式换来的是更加充满未来感的内饰氛围，同时中控区域偏向驾驶员方向设计，这也体现了这台车想要让驾驶者满意的诉求。
方向盘采用了三幅的设计方式，盘幅大小适中，不过握感较为一般，这主要是由于智达X3的方向盘只有在上部采用了皮质材料的覆盖，而在手能够接触的大部分面积均使用了硬质的皮革材料进行包裹，这对于使用手感产生了不小的影响。
9英寸的中控屏幕界清晰度较好，同时操作界面简洁合理，配合下方的实体控制按钮能够控制车辆的绝大部分功能，车机反应速度较快，这对于用户在日常使用当中，在操作系统的顺畅程度上能够提升用户的使用体验。
车内大面积的织物材质使用在视觉上很好的提升了车内的氛围，在做工上也不输于一些合资品牌，但唯一的问题在于织物材质在清洁这个环节上，不利于车主后期维护。
自仪表台连接至中控区域，最终延伸到了扶手箱的多变折线很好的切割出了各个功能区域的位置，在实际使用中，每个空间的布局非常合理，扶手箱的设计在保障了驾驶者能够有一个舒服的依靠姿势之外，也保证了前方储物格的使用空间，不得不说在设计方面，自主品牌的进步真的有目共睹。
座椅方面，依旧延续了皮革+织物的材料使用方式，搭配彩色撞色的缝线也营造出了一种运动的感受，但在前排座椅上坐垫过薄，后排座椅角度“太陡”，同时头枕虽然档位清晰，但是两个档位之间相差过大等问题也都显示出，智达X3在一些设计细节方面还有进步空间。
智达X3同样提供一个全景天窗，面对小型SUV整体并不算大的车身尺寸，较大的天窗能够给驾驶者和乘员更广阔的空间感受。
后备箱支持4：6放倒，储物空间更加灵活多变，但不好的是后排座椅放倒后与地面依旧有一个比较高的落差，不利于较大物品的放置。
