文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 评测]
早年的东南汽车背靠着三菱的技术与口碑，令其在一众自主品牌中脱颖而出，并且取得过年销量突破10万辆的亮眼成绩。但随着与三菱的技术合作结束，东南汽车的前进脚步逐渐放缓，再加上每况日下的品牌号召力，在车市不景气的大环境下，品牌颓势的到来自然是在意料之中。
事实上，东南汽车销量从2018年开始走下坡路，整体销量从2017年的15万台下滑至2018年的8.9万台，进入2019年后，上半年累计销售新车14800台，同比下滑超过70%。虽说早年间东南DX3和DX7都有过相对不错的市场表现，但也如昙花一现，逐渐被日益强大的竞争对手挤到了后排，在此节点上，东南DX5被看作是救命稻草，肩上的担子可谓不轻。
作为东南汽车今年9月推出的全新车型，东南
DX5(参数|图片)定位小型SUV，在品牌之中又介于DX3(参数|图片)和DX7(参数|图片)之间，指导售价为6.99-9.99万元，以新车售价和我对新车的初步印象，厂商显然希望通过DX5的颜值、配置来吸引更多的年轻消费群体。如何在竞争日益激烈的小型SUV市场突围， 接下来我们来看看DX5实力几何。
·1.5T发动机动力柔和，NHV性能同级出色
东南DX5在动力上依旧搭载由沈航三菱提供的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。值得注意的是，这发动机与东南DX3车型上的一样，均为三菱多年的成熟产品。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，这样的配置在紧凑级SUV中比较少见，在小型SUV中横向比较，这样的规格是比较高的。
虽说这台1.5T发动机已经在DX3以及DX7上服役多年，但在东南DX5上还是提供了一些差异化的调教，比如参数设定和峰值得输出区间，以满足车型定位和目前的市场需求。
这台1.5T发动机并没有像其它小排量涡轮机那样把油门设定得很灵敏，初段提速很快，给人以动力充沛的假象。东南DX5的油门设定偏保守，初段的动力输出非常柔和，第一次接触甚至会感觉有些迟缓，这样设定的好处就是保证了起步阶段的驾乘舒适性，更加容易上手。
中后段的提速感受就恢复到了常规1.5T发动机的动力水平。中段提速比较轻快，在时速80km/h之前动力可以说是随踩随有，在市区驾驶游刃有余，100km/h之后的提速能力有一定下降，并且能够感觉到一丝乏力。
来自邦奇的CVT变速箱同样是技术成熟的产品，日常驾驶能够提供非常平顺的动力输出；此外，这台CVT变速箱能够模拟8速挡位，但实际驾驶中切换至手动模式后，升降挡响应偏慢，并不能提供连贯的动力衔接，感觉这样的设定实际意义不大。
尽管提供了同级少有的前后独立悬架，但底盘素质只是达到了中规中矩的水平。为了强调舒适性，悬架设定偏软，经过连续细碎颠簸路段时，滤震性能还算不错；在经过较大颠簸时，车身起伏比较明显，而且高速过弯时侧向支撑也稍显不足。
东南DX5的NVH性能给我留下了深刻印象。怠速阶段，整车可以过滤掉绝大部分的车外噪音，坐在车内感觉很安静；行驶过程中，发动机噪音被控制得很好，即使到了高转速区间，对于车内的干扰与同级对手相比要好很多，对于胎噪和风噪的处理同样出色。
方向盘存在一定匡量，转向的响应速度比较一般，不过总体的指向性还算不错；制动表现合格，制动力释放得比较线性，力度很容易控制，此外制动踏板行程以及回馈力度适中，脚感比较舒适。
·延续家族风格，外观辨识度不高
与DX3和DX7一样，东南DX5同样出自意大利著名设计公司宾利法利纳。整体来看，车辆延续了东南家族式的设计语言，前脸采用“展翅式”双横幅前进气格栅，并与全系标配的氙气大灯结合，下包围的造型更趋于运动化。个人认为，东南家族可以将外观设计的辨识度再提升一些，因为即使是最新的DX5也有些“大众脸”，给观众留下的印象不够深刻。
车身侧面，采用俯冲式腰线及悬浮式车顶造型设计，同时还搭配了18英寸轮圈。车身尺寸方面，东南DX5车身长宽高分别为4406/1840/1654（带车顶行李架为1680）mm，轴距为2615mm，整体比DX3要大一些，相对于同级对手也有一定尺寸优势。
车尾来看，尾灯采用扁平式的LED尾灯，造型比较特别。排气布局采用隐藏式设计，配以镀铬饰条，增强整体精致感。值得一提的是，尾门中间的“SOUEAST”英文标识取代了之前的东南车标。
·内饰设计中规中矩，乘坐空间有优势
内饰方面，DX5并没有套娃DX3和DX7的车内设计，这一点值得鼓励。整体采用环抱式驾舱设计，中控台设计较为简洁，多以直线和平面作为设计基调。用料方面，中控台部分采用了一定软性材质覆盖，属于同级平均水平；此外，在内装做工方面还有提升空间。
车内最大的亮点就是7英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏。在10英寸中控屏之后是东南全新一代智能互联系统，在功能上比较全面，在线音乐、车载导航、语音控制等均有配备，足够满足日常使用，此外，手机蓝牙钥匙属于同级少有的功能。
配置方面，新车配备有三辐式多功能方向盘、自动空调、全景天窗、定速巡航等。
尽管定位小型SUV，但东南DX5的车内空间利用率还是很高的。身高为178cm的体验者在后排拥有接近两拳的腿部空间，而且后排宽度也比较可观，在小型SUV中表现出色；不过，前后排的头部空间均为两指左右，头部要相对局促一些，这与其车身线条也有一定关系；此外，后排中央有凸起但不算太高，基本不影响乘坐。
·总结
