文 | 来源·车市在线 本站作者
[车市在线 评测]
这次改款，捷途X90提供了新的1.6T发动机和7DCT变速箱，之前的1.5T车型仍然同台销售，并将之前的8AT也改换成同款7DCT。
X90虽然看上去排量增加的微乎其微，但从参数上看，新的1.6T发动机要高出不少，且符合国六排放标准。而且，今后1.5T车型应该会更便宜，所以那些对动力没有太高要求的人，大可以选择1.5T车型，更实惠。
捷途是个很年轻的品牌，成立至今也只有一年多点，旗下目前有三款车型，去年8月18日上市的捷途
X70(参数|图片)到去年底4个月的时间，共销售40007辆，成绩相当不错。
1.6T发动机参数亮眼
首先咱们先说说这台车的两款发动机，分别是1.5T和1.6T，1.5T发动机最大功率147马力（108千瓦），最大扭矩210牛·米，1.6T发动机参数分别为197马力（145千瓦）、290牛·米，均匹配7挡双离合变速箱，目前1.6T车型还只有试装车。
后悬架由之前的扭力梁变为多连杆式独立悬架，操控性得到提升。新款 X90(参数|图片)的悬架明显要比老款更运动，阻尼更明显。车身在过弯时侧倾更小，极限更大。在过连续颠簸路段时，底盘滤震能力还不错，车内没有不适的感觉，过减速带时，避震很干脆，没有明显的余震。
但是驾驶时，它的坐姿比较高，座椅即使降到最低还是感觉偏高，方向盘只支持上下两向调节。
油门调校出色，不蹿不肉
油门调校很舒服，不蹿不肉，踩下去响应很快，但也没有一下就窜起来，能感到动力出来得很循序渐进，很跟脚，踩下去多少，动力就相应地出来多少，收油的时候速度下来得也不仓促。
制动踏板比较软，不过好在制动力很均匀，不好的地方就是刹车的时候脚老得吃着劲儿，不好搁脚。不知道是不是试装车的原因，它的ABS介入的很早。在运动模式下，升挡转速也不算太靠后，深踩油门降挡也并不积极。
发动机在中低速时表现不错，没有出现动力不够用的情况。城市道路中超车并线完成的很顺利。上了高速，油门踩下去以后，动力出来的有些慢。
双离合变速箱基本没有顿挫的情况发生，很平顺。当然，为了这种平顺，变速箱损失了一些换挡速度，但对于一台家用车来说，这也无可厚非。变速箱在75km/h左右能升到7挡，120km/h时速巡航时，发动机转速在2000转左右。
外观保持现款车设计
此次1.6T车型仍然保持了现款车型的设计，新车前脸盾形进气格栅内部由三根粗壮的横向幅条填充，两侧与多边形大灯组相接，车身侧面的线条丰富，侧窗边框及黑色包围等处装饰有镀铬饰条。
两个多媒体系统
内饰同样是现款的设计，对称中控台上装饰有哑光银色饰条，辅以简洁的亮黑色饰板和排布整齐的功能控制区域，9英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表全系标配，高配车型还有前排侧气囊、前后排头部气帘、全景天窗、主驾驶6向和副驾驶4向电动调节真皮座椅、GPS导航、后视镜电加热和后排独立空调等。
中控屏下方的空调控制区域采用触控操作，风量和温度则用了实体拨杆，方便驾驶时操作。
电子手刹和AUTOHOLD功能为全系标配，主副驾均有座椅加热功能。
内后视镜内置了一套多媒体系统，等于车内一共有两套多媒体系统。除了行车记录仪还有音乐、导航和蓝牙等功能。
关闭界面之后，后视镜就还原为普通后视镜了。刚上车的时候我以为这是一流媒体后视镜，摆弄了两下才明白它的功能。
第三排座椅舒适度一般，腿部空间比较小，185CM的人坐进去头也已经顶到顶棚了。
