文 | 来源·车市在线 田世英

此外，丰田高效的充电系统还可保证车辆在充电过程中减少电力转换时的流失，减少充电时的辅机耗电，达到同级别中领先的充电系统效率。

师出名门自然不同凡响。同样出自TNGA架构的C-HR EV和奕泽E进擎，不但车身抗扭刚性较汽油版车型提升20%，重心高度降低34%，还可以对油门操作做出线性的加速反应，兼顾油门中高开度下的加速持久感和低开度下的车速控制性，进一步提升了操控稳定性和实际驾驶体验。

携手同行 共谋发展

古人有云，独乐乐不如众乐乐，企业做大做强的背后离不开强强联合下远见卓识的战略眼光。

今年6月5日，丰田汽车与中国一汽、东风汽车、广汽集团、北汽集团、亿华通签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。旨在研发出具备竞争力且符合中国法规的燃料电池系统，为在中国开展能为构建清洁环保的移动出行社会作出贡献。

不仅如此，从不闭门造车的丰田已无偿提供约23740项车辆电动化技术相关专利，与合作伙伴共同企划、研发多种形式的商品，为普及电动化车辆做出贡献。同时，丰田也将同各领域的合作伙伴携手努力，实现将高性能电池从生产到报废的最大利用。

编者按: 从上世纪70年代开始进入电动化车型的研发，到1997年首款量产HEV车型“普锐斯”的问世，截至目前全球1500万辆电动化车型的销量所带来的超过1亿2100万吨以上的二氧化碳的减排效果，丰田以领先行业的技术优势，稳扎稳打的践行对改善地球环境所做的承诺。同时，丰田还通过电动化的发展对未来能源结构产生何种变革展开思考，将电动化整体产品战略提前了5年，将今年作为EV元年，进一步推进电动化车型的发展。

“责任、远见、发展”想必是形容丰田新能源布局的核心关键词。我们相信，丰田将凭借高瞻远瞩的战略眼光和引领行业的技术优势，在继续为改善地球环境贡献自己的力量的同时，还将为越来越多的用户提供更为安全、环保的电动化车型，真正实现“E路，不辜负”的美好期待。