文 | 来源·车市在线 田世英

当然，对于很多丰田双擎的用户来说，这种安全就更容易理解，因为丰田对于电池、电驱和电控的研究，已经超过了二十多年，丰田的核心三电技术已经发展到了第四代。从多年的电动经验来看，丰田才不是电动车领域的后来者，而是领路人才对。

一两款电动车热卖才不是丰田要的全部

从目前公布的三款电动车的定价看，丰田在国内电动车市场的切入点应该不是用低价占市场的战略，丰田似乎也没有打算用一些漂亮的参数来博得圈里的称赞。这一切就像它当年推广HEV双擎车型时一样，低调、保守，打算继续用时间来赢得口碑，果然很丰田。

但的确从目前丰田产品在全国如此市场情况下，还保持热销的情况来看，这个“口碑”战略还挺有效的。毕竟，在我看来，开车用车安心靠谱保值才是最值钱的特质，丰田的电动车能卖成啥样固然重要，但能在用户中间留下怎样的口碑，可能才是丰田目前最关心的。

对于一不需要IPO，第二现金流又无比充裕的丰田来说，甚至被特斯拉在市值上超过都不那么重要，现在看起来他们还有更重要的事要做，那就是真正在全世界做到电动车的普及。为此，我甚至第一次看到丰田把原定计划整整提前了五年，这简直太丰田了。

在中国市场亮相的这三款EV之后，未来我们还会看到一款基于全新平台的EV车型诞生，据说第二代的FCV Mirai已经进入了路试阶段，丰田中国已经在中国拉成了一个基于氢燃料动力研发应用的朋友圈……

相比于在车型营销层面的冷静，丰田EV之路已经开始加速，这也许正为了实现丰田一直说的：

卖一辆EV算不上环保，要实现EV的普及，才是真正环保。