文 | 来源·车市在线 田世英

凭借丰富的技术经验，丰田新能源产品已经相当成熟完善，虽然推出时间晚于其他品牌，但不论是产品性能、可靠性还是性价比方面均处于行业领先水平。奕泽E进擎和C-HR EV除搭载丰田最新的电动化技术外，在设计、操控以及智能科技等方面也均实现了进化。外观采用与众不同的酷炫设计风格，在延续燃油版造型的基础上，融入了更多EV专属元素，同时对前脸、侧裙、尾部、轮毂等细节部位进行了降低风阻设计，使风阻系数从燃油版的0.333降低至0.295，提升空气动力学性能。内饰采用了当下主流的12.3英寸全液晶仪表盘和电子换挡机构，以营造更强的科技氛围。安放于底盘下方的电池包则进一步降低了整车的重心，使EV车型拥有比燃油版更好的操控感和行驶稳定感。此外，丰田还为EV车型开发了智能手机互联应用，车主不仅可以通过手机APP随时随地查看剩余电量、续航里程，还可以在手机APP上预约充电和远程开启车内空调，为用车提供了极大的便利。

相比丰田EV车型时尚个性的设计，雷克萨斯首款豪华纯电动车型UX300e则更加注重品质感。外观沿袭了雷克萨斯家族精致运动的风格，标志性的纺锤形前格栅搭配造型犀利的LED日间行车灯，提升了车辆的辨识度。毫米级激光设备监测的车身接缝确保新车拥有卓越的品质。内饰在延续混动版车型设计的基础上，引入了独具匠心的和纸纹理饰面，并且换装了源自LC车型的电子换挡杆，实现了传统工艺与现代科技的完美融合。而在驾控方面，雷克萨斯UX300e在传承UX车型清澈、深邃驾驶质感的同时，得益于电动机带来的高扭矩输出及快速响应，又多了几分动感与酣畅，同时电池所带来的重心变化也极大地提升了车辆的操控稳定性。

通过二十余年的技术沉淀，丰田在电动化领域已经积累了丰厚的实力。不过，丰田并没有固步自封，而是以开放的姿态，无偿提供大量的技术专利，促进电动化技术普及。如今，丰田正在加速推进电动化战略实施落地，并制定了详细的时间规划，以2020年开始正式推广纯电动车型作为起点，2025年之前，丰田还将推出10款以上纯电动车型，并实现电动化车型销售550万辆以上的目标，而到了2050年，全球销售的新车平均行驶过程中CO2排放量较于2010年削减90%。为了达成上述目标，丰田将在全球范围内与合作伙伴一起共同设计、研发多种形式的产品。从国内汽车市场角度来看，随着更多电动化车型被导入，丰田在华的产品矩阵将更加丰富，国内消费者也可以购买到更多技术先进、品质可靠、价格合理的新能源车型。