文 | 来源·车市在线 田世英

[·智在驾控 丰田EV车型进退游刃有余·]

核心技术内化于心，智控表现外化于形。丰田不仅在电动核心方面具备独特优势，还在驾控以及智能网联方面引领新能源时代进步风潮。

今年上市的C-HR EV/奕泽 E进擎是丰田电动核心技术的精华之作，上市不久便受到市场的极大关注，得到了舆论的阵阵好评。继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及同级别领先的动力性能。

另外，丰田针对EV驾驶性能也进行了多重的调整和优化。

车身刚性进一步提升的同时，重心更低。C-HR EV/奕泽 E进擎的操控稳定性得到了进一步提升。同时，由于悬架中弹簧与减振器的再次适配和调整，使得丰田EV车型的乘坐舒适性也有了一定的保障。

这些细节的完善，体现了丰田过硬品质和研发实力。动力转瞬即至，驾驶游刃有余，丰田必将继续成为新能源时代的“秋名山神车”。

除此之外，丰田电动车型还有着更高的智能科技体验，包括智能手机APP等网联技术，让人过目不忘。车主通过手机APP就可以远程启动车辆，这个酷热的夏天，上车就能享受到凉风阵阵。车辆快没电的时候，车主还可以通过手机APP清晰准确地看到周围充电设施，并预约充电。

智能网联科技让人一步迈入未来世界，就像丰田曾经描绘的那个“智慧城市”的蓝图。

[·丰田的电动化战略·]

作为一家全球领先的负责任车企，丰田关注的不仅是眼下经营，更关心未来发展与人类命运。

面对当前存在的环境危机，丰田于2015年发布了《丰田环境挑战2050》，于2018年发布了《2030阶段目标》。丰田提出，2050年要将全球新车平均行驶过程中CO2排放量较2010年削减90%，为此将降低在材料、零部件、车辆生产在内的整个汽车生命周期的二氧化碳排放，在工厂中也将推动使用氢能源、风力、生物质能、水力等清洁能源。

为人类命运着想，这是丰田作为负责任企业心怀天下的胸襟，是行业领先者对全人类做出的宝贵贡献。

居高思远，脚踏实地。具体到当下，丰田提出2025年前将做到电动化车辆销售550万辆以上，其中，HEV、PHEV车型的销量约在450万辆以上，EV、FCEV的销量约在100万辆以上。

这一雄心勃勃的目标原本计划要在2030年实现，如今提前了整整五年，这一方面是因为丰田为了“守护地球”，另一方面也源于丰田对自身技术和产品的信心。

独乐乐不如众乐乐，丰田不仅在积极加速EV商品的导入，还以开放的姿态与合作伙伴构筑新型商业模式，积极培育电池回收事业的发展，为环保做出更大贡献。

早在2015年，丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。尤其是启动了动力电池的回收工作。目前在日本国内，丰田已经形成了完整的动力电池回收体系，在中国丰田正在稳步推进电池回收业务，力求通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系”，以及“可充分用尽旧电池技术”实现电池循环社会。

安全、舒适、智能、环保，昨天的丰田，是传统燃油车领域的领军者，今天的丰田，已经转变为全面探索新能源技术的先锋力量。我们有理由期待，明天的丰田将凭借积累的电动化技术和经验，20多年电动化核心技术的安全可靠，与广大车主“E路同行”。