文 | 来源·车市在线 本站作者

车辆重心变低后，整车操控性也得到了很大的提升。车辆在弯中的侧倾更小，更有韧性的悬挂对车辆的支撑也更加到位，这也为驾驶员在驾控车辆时建立了更好的信心。另外，这种前段偏软且富有韧性的悬架调校在城市行驶中也对舒适度能有很好的提升。

切换至B挡便可打开动能回收系统，其中有三个挡位可调，即便会有一些拖拽感，但整体力道均匀，不会让人感到不适，如果您还是觉得不习惯，那么还是建议先挂在D挡进行适应。

雷克萨斯UX 300e针对行驶品质做了进一步升级，尤其是在NVH方面，全新开发的电动车专属驱动桥以及全新升级的整体隔音覆盖材料的使用，使车内安静舒适度得到了全面提升。

·有路必有丰田车

我们都知道丰田是混动领域的佼佼者，但丰田同样在电动化的道路上也已经积累进步了23年。可以说，丰田目前仍是新能源领域的佼佼者。成熟的技术再加上丰田多年积累下的优良口碑，便是丰田杀入市场最好的杀手锏。

从C-HR EV、奕泽E进擎乃至雷克萨斯UX 300e的身上我们不难看到丰田进军国内EV市场的决心。在2025年之前，丰田计划在中国推出10款纯电动汽车，全球电动车销量550万辆以上的目标。届时，丰田将进一步巩固自己在新能源领域中的地位，并继续致力于为全球环保事业做出贡献。