文 | 来源·车市在线 本站作者

其次，为了防止电池包在受到强大撞击时起火，车辆的高压电回路被设置在了电池包中央，并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时，冷风管可以起到缓冲作用，能够有效降低起火的风险。

另外，电池包本身为密闭结构，在电池包底部还实施了相较以往2倍厚度的涂装，可以彻底实现防尘、防水、防锈。再有，丰田纯电动车的一大特色在于，电池包被设计为了车身骨架的一部分，通过采用增强材料（箱梁结构）保护电池包不受托底或撞击等情况的影响。

在丰田看来，除了电池的安全性以外，消费者也会十分关注电池的老化性能，也就是电池的耐久性能。为了最大限度地遏制电池容量的降低，丰田应用了在HEV中积累的成熟技术，包括将充电电量控制在不易老化的区域，采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术， 实现了同级别最高水准的电池容量维持率。

针对EV电池不耐高温不耐低温这一弱点，丰田EV也为电池设置了温度调节功能，酷热时，通过冷媒的方式对电池进行冷却。寒冷时，通过电池芯的升温系统达到精密温控。从而增加电池性能。

·推背感更强 过弯更稳健

动力系统方面，C-HR EV与奕泽E进擎与雷克萨斯UX 300e均搭载了一套204马力、300牛·米的动力系统。其搭载的高密度锂电池快充需要50分钟便能从0充到75%，慢充充满则需要6.5小时。

三款车型标注的NEDC续航里程可达400公里，其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平。

值得一提的时，由于电池包被安放在了底盘的下方，所以整车重心更低。在操控性提高的同时，丰田通过对悬架进行调校，使得原本就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性得到了进一步的提升。

动力响应迅速是电动车的一大优势，无论是红绿灯起步还是道路超车，一脚“电门”下去后，畅快的动力输出带来的推背感总是会让驾驶员感到兴奋，澎湃的动力可轻松应对法定限速内的各种工况。