文 | 来源·车市在线 本站作者

为什么全新BMW 3系Li在“耐撞性与维修经济性指数”项目中表现不佳呢？正常来说，“耐撞性与维修经济性指数”项目分为正面和追尾两种碰撞测试。首先，在碰撞测试后，会根据车辆受损零部件的最大变形量与变形后间隙，评定车辆的耐撞性如何，然后计算出车辆零部件实际受损的维修费用。最后，再结合新车指导价(车辆修复费用/新车销售指导价)*100(X/%)得出车辆维修比，从而对车辆维修经济性作出评价。