文 | 来源·盖世汽车

在合资品牌公布的几款新车中可以看到，从豪华品牌到大众化品牌，均选择在视觉硬件方面向数字化与大型化发展，10英寸以上仪表屏成趋势。其中，奔驰宝马采用的是常见的12.3英寸屏。中控屏主要在12-15英寸区间。而屏幕的数字化及大型化所带来的直接影响是促使企业升级语音交互功能、导入手势控制等新交互方式，人机交互向多维化进一步演进。例如，奔驰S级物理按键比现款车型减少27个，相应的，奔驰加入了手势控制并升级语音功能，推出“读心语音助理”；虽然宝马IX保留传统的操作旋钮，但是按键数量仍减少了50%，并计划推出全新语音助理。

虽然各车企在加快数字化步伐，但是总体来看，全液晶仪表盘目前的装备率并不高，仍存在较大 增长空间，预计会在2021年开始有较大幅度提升。

除升级中控屏和仪表盘的数字化水平和尺寸，合资企业也在加速导入HUD，一些日系品牌已经开始加快推进HUD上车，装备率达到10%以上；而大众和奔驰开始推进AR-HUD前装，大众还将其导入紧凑级市场，在其紧凑级纯电车型ID.4上装备AR-HUD，大众此举将刺激AR-HUD向豪华级以外市场渗透。

虽然合资品牌已经加快导入HUD，但是HUD当前仍处于规模化应用的初级阶段，在豪华品牌的装备率也仅达到30%及以下水平，价格仍是HUD进一步普及的门槛。

从技术进展来看，基于安全及显示效果，AR-HUD是发展方向，但是受成本及技术限制，当前W-HUD是企业规模化推进的重点，AR-HUD短期内仍主要搭载于中高端车型。从功能使用来看，目前AR-HUD主要应用于行车信息显示及导航信息显示，奔驰还规划了与驾驶辅助信息的融合，这也是未来趋势。

视觉显示功能带给消费者的感受是最为直观的，预计仍是各品牌智能座舱技术升级的重点。