文 | 来源·车市在线 张媛

车市在线讯:从SUV销量榜上的数据来看,除了拔得头筹的哈弗H6,长安CS75是一颗很亮眼的新星,而销量的持续攀升很大程度要得益于长安CS75 PLUS,它在2019年推出,到来的意义很明显,就是为了弥补CS75后劲不足。但纵观2020年下半年以来的销量数据,我们可以发现一个关键点:其上市之初爆红大卖的局面已然渐渐落下,呈现出非常大的颓势,产品疲态尽显。而它一直被寄予成为第二个哈弗H6的厚望似乎很难实现,也让人感到非常遗憾,那么同样是品牌心打造的“王牌”,为何说长安CS75 PLUS很难追上哈弗H6的脚步呢?今天我们以对比的形式来讲一讲。

第二代哈弗H6的到来具有不平凡的意义

汽车行业一直是处于大浪淘沙的状态,有老牌车企落寞,有造车新势力相继宣布破产。但长城汽车却始终保持着自己的研发与进阶,其敏锐洞悉市场变化、精准捕捉大众购车需求、保持一贯高质价比。

以第二代哈弗H6为例,它的诞生很早,销量非也非常之高,在SUV市场急需优质车型吸引消费者目光的时候应运而生,它是长城汽车向世界展示自身高智能、高舒适、高品质进阶实力的名片。因此,长城汽车在2020年对第二代哈弗H6进行升级的时候可谓不遗余力。不仅将动力、智能、舒适、安全、设计水平提升至自主SUV新高度,还在性价比上下了很大功夫,致力回馈消费者。

第二代哈弗H6官方售价区间仅9.8-14.1万元,更有多项优惠相伴。“物美价廉”的属性完全能够打动消费者芳心。

长安CS75 PLUS的诞生是力挽狂澜

谈到长安CS75 PLUS难免让人唏嘘不已。这款车的诞生实际是为了挽回长安汽车2017、2018年的发展“颓势”,简单想来,当时长安汽车并没有充足的资金来优化这辆车的细节品质,于是将卖点重心放在最吸引人的外观设计与蓝鲸发动机上,这也是间接导致后续漏水门、“油老虎”、车机卡死、后防撞梁不防撞等问题的直接原因。这一点车质投诉数就足以证明笔者猜想,2020款长安CS75 PLUS投诉数已破3千,2021款也还不断地增长,口碑的下滑、产品力的不足等都是这款车“后劲不足”的重要原因。

此外,CS75 PLUS的发动机参数出众,但装机效果一般般,零百加速成绩被质疑;其次,官方传最高热效率高达40%,但是实际油耗却不低,CS75 PLUS在紧凑级SUV中排名完全落后于哈弗H6、星途LX、WEY VV5等车型。

近日,有网友发现,在长安官网上UNI-T页面中,发动机最高热效率40%的宣传语已经删除,整个页面闭口不提热效率。这一点的下架似乎意味着“虚标王”坐实了。那么想要入手CS75 PLUS的消费者怕是要踌躇犹豫了。

至于质价比方面就更不用多说,10.69-15.49万同级售价区间内,并没有任何大额直降,小额优惠各种项目限制较多,贷款方式更是不灵活,毕竟6.5万定额贷不是每一个年轻人都愿意接受的。此外,长安汽车自家的UNI-T与长安CS75 PLUS的价格区间、设计定位、综合实力等过于重叠,肉眼可见的这两款车型已产生“内斗”,长安CS75 PLUS的销量会进一步下降也在情理之中。

性价比这张牌怎么打?

自主SUV一直是非常具有性价比的,这也是现在很多消费者愿意投票的原因之一。那么,我们以13万的预算为例,选出第二代哈弗H6 1.5GDIT自动超豪版和长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型,可以看到,相似的价格,配置远却完全不同,如下图。第二代哈弗H6的性价比确实是更高的,相同的预算,它做的一直是“人无我有,人有我精”。

小结

第二代哈弗H6和长安CS75 PLUS实际都是笔者看好的自主车型,前者也的确没有让人失望,以出色的产品实力和性价比赢得了“10万级高品质国民神车”的称号,并用高销量证明了自身的卓越。而长安CS75 PLUS虽然在外观设计上更有优势,但市场份额已趋近饱和,热度在减弱,加上产品本身没有更强的支撑,后续乏力之感完全呈现,与此同时,口碑下滑、数据虚标问题也是明显的桎梏,未来是否能够再发力追赶上第二代哈弗H6?确实很难吧。