文 | 来源·车市在线 张媛
车市在线讯：沙漠是许多越野爱好者都非常喜欢挑战的地方,那里广阔无垠,没有道路,看似平静如水、实则处处隐藏着危险,流动的沙丘、松软的沙子,一不小心就会“失足”动弹不得,因此,沙漠也极为考验越野车性能。
纵观越野车市场,实力强悍的硬派越野几乎都是进口,如陆巡、帕杰罗、途乐等,而哈弗H9以百万级越野配置和性能,打破了这条“垄断链”,收获市场和消费者认可。8月,其凭借出色的表现,拿到月售1807辆、环比增长5.06%的好成绩;1-8月,哈弗H9累计销量突破10813辆,这样的数据对极为小众的越野圈来说,是产品实力最好的证明。
哈弗H9-2020款
那么,当哈弗H9-2020款与日系越野代表帕杰罗同时“穿越沙漠”,会各自表现出怎样的实力呢?为了探究其中的奥秘,我和团队将两款素车拉去沙漠,看看它们的真实表现。
哈弗H9-2020款
沙漠戈壁中的金戈铁马
在达喀尔汽车拉力赛上获得十二次冠军的帕杰罗,进沙漠、穿戈壁实属小菜一碟,但素车状态下的它还有如此能力吗?我们关闭ESP、打开四驱正式进入沙漠后,帕杰罗的行驶状态与正常道路和戈壁上的行驶状态顿时有了明显的区别,不仅失去了令人感到踏实的抓地力,而且轮子似乎时刻都处于侧滑之中。正在疑惑之际,坐在旁边的当地教练说话了,他说:虽然帕杰罗的超选四驱系统很强大,但是它的动力系统并不强大,120kW的最大功率和224N·m的最大扭矩,应对沙漠还是有些吃力的。
帕杰罗2020款
为了更好地感受两车不同动力带来的驾驶体验,我们又驾驶着哈弗H9-2020款走了相同的路线。165kW的最大功率以及385N·m的最大扭矩让它在沙漠中行驶如履平地所向披靡,也打消了我们对2.0T发动机的顾虑,心里踏实多了。教练又说,在沙漠中,只要车辆能够正常行驶,就说明这辆车的性能已经非常不错了。
哈弗H9-2020款
同一个下坡,两车表现截然不同
当一片高低起伏的金色沙漠再次横亘在我们面前的时候,考验帕杰罗下坡的时候到了。虽然这个横在面前的沙漠只有30-40度的坡度,但下起坡来也是需要有技巧的。没有陡坡缓降的帕杰罗在面对陡坡坡度过大的沙丘时,引擎刹车不足以维持车速上限,从而导致下坡时安全系数直线降低,还需要时刻控制油门和刹车,所以整个下坡过程十分的困难,还好司机经验老道,不然很容易发生危险。
帕杰罗2020款
配备陡坡缓降的哈弗H9-2020款就没有这样的顾虑,该功能可以控制驶下陡峭斜坡时的初始加速度,提升操控力并防止可能的突然倾斜危险,即使在极限角度松开制动踏板,刹车仍旧会保持几秒钟,令你有足够的时间将右脚转移到油门踏板,从而平稳安全的驾驶下坡,甚至不用踩油门和刹车就能够轻松完成。
哈弗H9-2020款
通过性和舒适性同样重要
西北的沙漠,有时候会与戈壁相连。当穿过一片沙漠后,一望无际的戈壁滩又出现在我们的面前。戈壁滩上的抓地力虽然比沙漠要好很多,但遍地的乱石和行驶的颠簸,对车子的损伤很大。帕杰罗因承载式车身的弊端,让整个行进过程变得十分不友好,通过碎石路时,全车颠簸严重,路面石子的大小清晰地反馈到屁股上。
帕杰罗2020款
但好在哈弗H9-2020款非承载式车身结构够结实,抗扭性高,应对简单的坑洼不在话下。偏软的底盘调校、舒适宽大的座椅、良好的减震效果,虽然整个过程比不上劳斯莱斯的魔毯,但那种舒适性也确实找不到其他可以比拟的车型。
哈弗H9-2020款
最后
在无数越野迷心中,帕杰罗是殿堂级的存在,但一成不变的技术让后来者哈弗H9-2020款彻底超越,这也让它收获了无数新晋越野粉丝的瞻仰。此次酣畅淋漓的沙漠驰骋,带给我们“放肆”和刺激,也增添了勇敢面对挑战的自信,也是沙漠越野的魅力所在。通过这次对比可以看出,哈弗H9-2020款的实力确实强大,高销量也是实至名归,这也从正面看出自主品牌势要夺回越野市场份额的决心。
