文 | 来源·车市在线 张媛
车市在线讯：曾在成都车展高调亮相的第三代哈弗H6，即将要正式上市了，此前很多小伙伴对这款神车的了解仅限于静态的，所以给小编后台投稿，表示对于这款车的动力系统和开起来怎么样更加关心。当然没问题，小编这就给你们安排，毕竟我也是参加过神车科博会试驾的人。
升级版“中国心”动力不一般
首先，第三哈弗H6搭载的是升级版的“中国心”——1.5GDIT EVO发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，虽然账面数据和现款一样，但是开起来的感受可大不相同了。而且新车还换装了全新的涡轮增压器，最大扭矩平台扩展到了1400-3600转。
试驾过程中，新车的中段动力非常充沛，40公里/小时到80公里/小时之间的提速还是比较快的，体感百公里加速大概在9秒左右。
传动系统方面，第三代哈弗H6匹配的是第二代7DCT变速箱，换挡非常平顺。而且对双离合变速箱，大家普遍关注的顿挫和抖动问题，第三代哈弗H6都完美的规避了，不说这是一台双离合变速箱，你或许在驾驶中都难以感受出来。抖动的轻微程度是在难以察觉的范围的。
根据现场工程师介绍，第三代哈弗H6将转向精度提升了11%，反应到手感上来说就是，新车的转向更舒服了，转向沟通感更强，也变得更扎实了。转向的精度也非常不错，稍微轻打方向，车头的指向就很灵活。
此外，转向力度还有三种模式可调，分别是轻便模式、舒适模式和运动模式。三种模式之间的变化也比较明显。运动模式下会更沉稳，也更有操控感，这个驾驶员可以根据自己的需求来调整，以获得最适合的模式。
全新前麦弗逊后多连杆独立悬架 舒适性很高级
第三代哈弗H6的悬架相较于现款也做了很大的改变，从双横臂式独立悬架变成了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，在舒适性上提升了很多，实际过减速带、过坑洼路段的表现中，面对冲击和颠簸，这套悬挂过滤的都是不错的，完全没有廉价感。
超L2级自动驾驶 辅助驾驶有个性
除了上述在三大件上的改变外，第三代哈弗H6还搭载了超L2级别的自动驾驶，搭载了Mobile eye Q4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求，且采用更先进的计算机视觉处理算法，同时还具备14雷达+6摄像头，实现全方位扫描，从而确保智能驾驶技术的精确性及可靠性。
另外，第三代哈弗H6的自动驾驶功能还是有”个性”的系统，在细节的处理上很得人欢心，例如，驾驶时如果驾驶员违规把双手离开方向盘时，系统就会自动开启双闪、自动刹车、然后退出驾驶辅助系统。如果想再次开启驾驶辅助的话，就需要重启系统了。这样的小细节，也体现了第三代哈弗H6对安全的看重。
50米全自动循迹倒车 有点贴心
第三代哈弗H6是全球首款非豪华品牌搭载自动循迹倒车功能SUV，系统可自动记录倒车前的行驶路线，并可循迹全自动倒回，无需驾驶者控制方向盘，更加便捷、省心，全自动循迹倒车功能在一般合资品牌车型上都不具备。除了第三代哈弗H6之外，目前有宝马新3系、宝马新5系搭载，但自动返回需要人为控制，而第三代哈弗H6在低速状态下完全可以靠车辆自行控制。
写在最后：
一番试驾下来，第三代哈弗H6的提升和进化是非常明显的，实力进阶，哈弗品牌对于价格却仍旧保持一贯的贴心，让高品质用车生活普及每个家庭。有购车计划的伙伴不妨亲自了解一下，综合来说，这款车是十万级SUV中的王者了，诸多配置即使在三十万级的车上都见不到，质价比真的绝！
不得不承认，第三代哈弗H6此次的技术焕新，实现了神车基因的全面进化，其在助力哈弗品牌上攻合资、树立主流SUV全新价值标杆的同时，也将携手品牌一起征战海外市场，开启全球智慧座驾新时代！
