文 | 来源·车市在线 田世英

车市在线讯：2020年初突如其来的疫情，让本就处于“寒冬”的汽车行业日子更加难过了，不仅新车增长陷入冷冻期，二手车行业也受影响颇深。疫情期间，车商歇业、没人收车、无人卖车、车管所放假、办不了手续、过不了户……导致整个二手车行业都处于“待工期”。

价格优势曾是以往二手车市场的杀手锏，但由于新车市场销量下滑严重，终端零售价格也在不断下探，对二手车形成了新的压迫。疫情和价格优势失利的双重压力下，二手车市场表现得更加惨淡。一个拥有亿万级发展前景的市场会就此没落吗？答案是否定的。

近期，随着国内疫情的消散，消费者的日常生活也重回正轨，沉寂已久的二手车市场也逐渐走出“惨淡期”。根据流通协会发布的数据显示，4月全国二手车市场交易量为111.34万辆，环比增长17.23%，交易额为708.76亿元，已接近去年同期水平。这意味着，二手车市场“春暖花开”指日可待。业内普遍认为，受疫情的持续影响，二手车市场虽然仍未达到此前的繁荣景象，但其前景向好。

二手车政策加持 释放新车销售空间

为了进一步刺激二手车行业的复苏，4月29日国家发改委等十一部委发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》（下称《通知》）中提出,自2020年5月1日至2023年底,对二手车经销企业销售旧车,减按销售额的0.5%征收增值税。

“这几年二手车本来就便宜,按照税务部门要求，以前是按2%缴纳增值税，税务负担较重，现在减按销售额的0.5%征收增值税，降幅达75%，对于我们二手车经销商是个很大的实惠。”北京花乡二手车经销商如是说。

以2019年二手车交易金额9356.86亿元为例，新政推出之前的税收额度约为181亿元，而新政推出后的税收额度约为46亿元。这意味着政府将“拿出”140亿元来为二手车回暖保驾护航。“二手车的这一减税政策,最重要的是能够促使汽车生态链更加健康，加快二手车交易，拉动新车销售。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，二手车是汽车生产企业和汽车经销商业链上的重要一环，二手车减税就是推动新车销售的一个新动力。

事实上，数据也证实了，二手市场的回暖进一步拉动了新车销量的增长。中国汽车工业协会发布的产销数据显示，4月，我国汽车销量达207万辆，环比增长43.5%,同比增长4.4%,结束了连续21个月的下降。其预计，5月汽车行业销量预计完成213.6万辆，环比增长3.2%，同比增长11.7%。

对此，在中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示：“二手车增值税降至0.5%,对释放汽车销售而言可谓是久旱逢甘霖。”在他看来，活跃二手车市场是促进汽车置换、拉动新车销量的重要途径，新车市场和二手车市场是相辅相成、互相支持的关系。

盖世研究院指出，二手车交易在一定的阶段内和新车是相辅相成的，二手车市场的活跃将在一定程度上刺激新车的销量增长。

“汽车总体保有量的持续增长以及消费者对汽车消费日趋理性务实,在汽车行业进入转型的关键时期,尤其是二手车置换交易将会释放出新车销售的巨大空间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也持相同意见。