文 | 来源·车市在线 田世英
动力总成：
在本身价格就比探歌更便宜的情况下，上汽斯柯达显然比一汽大众更慷慨。以TSI280铭牌入门的柯珞克一开始就拥有曾多年蝉联“国际汽车发动机大奖”的EA211 1.4TSI发动机，150Ps/250N·m的调校水平已然在主流水准上，而且这一动力参数更是覆盖在了柯珞克全系车型当中。
相比之下，探歌却以更小排量的1.2TSI发动机入门，116Ps/175N·m的数据在一台入门紧凑型SUV上显得十分尴尬。即便是1.4TSI，其在探歌身上采用了230TSI、280TSI两种调校，131Ps/225N·m的数据使得其在加速能力上，仍逊色于9.4秒破百的柯珞克。
传动方面也是如此，卖到13.58万元的探歌还在以一台老旧的5速手动变速箱入门，但柯珞克全系都将会使用DQ200型号7速双离合变速箱。尽管其在低转速区间中，还会存在不可避免的小顿挫，但其总体换挡平顺度仍会反映出德系技术的领先性，而想要在探歌上获得自动挡至少也得15万。二者的性价比孰高孰低，一眼便能够辨别清楚。
总结：上汽斯柯达虽说在品牌力上与大众本身还有很大差距，可是就从一二线城市当中的私家车保有量也能看出，国内消费者对于它的认可度还是很高的，而这其中很大一部分原因就是其产品具备很高的性价比。正是因此，在入门紧凑型SUV市场的柯珞克也凭借这一点征服了不少年轻消费者，同时也通过低成本俘获了家用市场的心。
