文 | 来源·车市在线 田世英

据了解，丰田EV车型采用多项措施努力确保电池的安全，从设计到构造以及电池包内外的安全监控系统都让电池更安全。比如在电芯技术层面，C-HR EV和奕泽 E进擎都采用了松下的方形电芯，它的优点在于电池单体的"一致性"好，电池组不易故障，且散热性出色，集合了稳定性与安全性于一体。

其次，为了防止电池包在受到强大撞击时起火，车辆的高压电回路被设置在了电池包中央，并用冷风管将电池包包围起来。确保车辆侧面受到撞击时，冷风管可以起到缓冲作用，能够有效降低起火的风险。

汽车核心技术并非一朝一夕可以实现突破，在动力性能，用车体验，以及电池安全方面，三款丰田EV车型都带来了优秀的产品表现，让大家见识丰田汽车产品力同时，也感受到丰田在电动化技术领域所拥有的得天独厚的实力。

整合资源，为进军电动车领域做好准备

为了加速丰田电动化的进程，同时进一步加码中国市场。丰田近年来，不断拓展在华朋友圈范围。从去年开始，丰田接连宣布与宁德时代和比亚迪达成合作，而在今年3月，丰田先与比亚迪合资成立了纯电动汽车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司。6月5日，丰田又联手5家企业成立氢燃料电池研发公司。

至此，在中国范围内，丰田与宁德时代、比亚迪等电池厂商合作，保障电池供应。并且，与比亚迪合资成立电动车科技公司后，丰田将借助比亚迪在纯电领域积累的技术经验、研发成果以及成熟的配套供应商体系，低成本切入纯电市场。

值得一提的是，为了配合电动化车的普及，在本次丰田技术空间活动上，丰田还表示将在中国布局电池回收业务，并通过检测、回收、再利用等多个环节“建立价值链体系”；

据悉，早在2015年，丰田就已经在思考电动化汽车全生命周期的业务布局。尤其是启动了动力电池的回收工作。在日本，丰田早已经形成了完整的动力电池回收体系。

可以看到，在中国新能源市场的布局上，丰田可谓是厚积薄发，出手就不凡。不仅在今年短短两个月的时间内，一口气推出了C-HR EV、奕泽 E进擎、雷克萨斯UX 300e三款纯电动车车型，在动力电池技术，电动车产业链布局等方面，也是可圈可点。让人对丰田未来在中国新能源市场的表现更加期待。

小结：对于一家有着年销千万级业务能量的车企，销量已然不是丰田发展的根本目标，如何走的更扎实，更稳健，才是丰田所思考的。可以说，经过这么多年的发展，丰田已经逐渐走出了一条保持燃油车领先优势，脚踏实地立足混动市场，并逐渐过度到纯电动车的道路。多路并进的丰田，不仅展示出了自身强大的技术储备和研发能力，也为汽车市场电动化转型提供了一条可借鉴的思路。